全球轮胎业的两级

轮胎制造业源于欧美，英国人约翰·邓禄普有着“轮胎之父”的之称。他在1888年改良了轮胎充气技术，提升了轮胎减震作用，大大助力轮胎制造业的发展。

后来的子午线轮胎技术、真空轮胎技术等，都是诞生于诞生于欧美地区。《Brand Finance》发布的2025年度全球10大轮胎品牌中，有5个都是源于欧美国家，它们包括：米其林、马牌、邓禄普、固特异和倍耐力。

亚洲则是全球轮胎制造业的另一极，虽然整体上起步晚，但发展迅速快、产业体量巨大。源于亚洲的普利司通、韩泰、优科豪马、佳通和赛轮，均名列全球轮胎品牌价值10强俱乐部。

欧美轮胎业，正在经历一场衰退

时至今日，欧美轮胎依然是全球轮胎制造业的领跑者，牢牢占据着高端轮胎市场。但是，相比于亚洲同行的高速发展，欧洲轮胎企业基本上全都在下滑。

其一，米其林领跌欧洲

来自法国的米其林公司，是全球第一大的轮胎企业集团。《Tire Business》数据显示，2024年度这家企业的轮胎销售收入有256.47亿美元，居全球第一位。

但是，从增长速度上来看，米其林轮胎同比下滑了5.95%，是欧洲三大轮胎厂商中，下滑幅度最大的一家厂商。

而来自德国的大陆集团（马牌），同期下滑了0.27%，销售收入为124.66亿美元（全球第4）。而意大利的倍耐力公司，2024年同比负增长了0.96%，销售额为73.29亿美元（全球第5）。

其二，固特异下滑更多

《Tire Business》2025年度全球第三大的轮胎企业，是来自美国的固特异。与此同时，它也是全球10大轮胎厂商中，年度销售收入下滑最多的企业。

2024年度这家企业的轮胎销售额为174.47亿美元，同比大幅下降了6.7%。比大西洋彼岸的三个欧洲同行，下滑幅度都要大。

欧美轮胎怎么了？

欧美轮胎制造巨头的集体低迷，问题到底出在了哪里呢？如果我们仔细分析一下，有两大主要因素是非常现实的。

一方面，欧洲汽车市场的低迷

轮胎制造业是汽车工业的配套产业，与汽车市场的繁荣密切相关。欧洲作为一个经济高度发达，人口增长缓慢，老龄化不断加剧的地区，汽车饱和度很高，汽车销售市场增长乏力。

中汽数研数据显示，2025年1-9月份德国汽车累计销量为211万辆，下滑了0.3%；法国（118.7万辆）下滑了6.2%、意大利（116.7万辆）下滑了2.9%，而俄罗斯（1-9月销量89.6万辆）市场更是下滑了22.4%！

欧洲主要汽车消费市场的低迷，直接影响到了轮胎企业的销量提升。欧洲市场又有欧美轮胎厂商的传统优势市场，影响是非常直接的。

另一方面，亚洲轮胎的强势崛起

轮胎制造业是一个竞争激烈的行业，存在着非常明显的此消彼长的特点。相比于欧美轮胎制造业的低迷，全球轮胎制造业的另一极——亚洲，除了日本轮胎之外，中国、印度和韩国的轮胎巨头们，都表现不俗。

其中，来自中国的中策橡胶（全球第9），2024年轮胎销售额有52.04亿美元，同比有9.05%的增长率。青岛的赛轮集团（全球第10），同期销售额增长率为21.06%，达到了43.33亿美元。

来自印度的MRF轮胎（全球第13），2024年也有32.78亿美元，同比增长了9.45%。

而韩国的韩泰轮胎（全球第7，增长率3.05%）、锦湖轮胎（全球第12，增长率为7.24%），同期销售额分别为68.45亿美元和33.2亿美元。

写在最后

总的来看，欧、美的轮胎产业，正在经历着一场衰退。并且这场衰退并不是行业性的问题，因为它们的亚洲同行们，除了普利司通（2024年销售额247.7亿美元，全球第2，下滑了5.1%）等日系轮胎外，大部分都在增长。

其实，细想一下这也是在意料之内的。随着中国、印度、东南亚等亚洲新兴市场，收入水平的提升，其汽车消费市场是欧洲难以比拟的。而深耕本土的亚洲轮胎企业，必然受益最大。

此外，随着新能源汽车的普及，中国本土汽车企业的迅速崛起。国产汽车+国产轮胎，已经成为了最普遍的搭配。并且国产轮胎品牌的质量并不差，性价比却更高，谁也不会跟钱包过不去。

目前来看，欧美轮胎在全球市场的衰退，或许仅仅只是一个开始！

另附：2025年全球轮胎20强销售额变化，数据源于：《Tire Business》