喜帖说撤就撤，咋回事？

01

不当大哥很多年的威马汽车前天在社交平台上喊了一嗓子——

好事将近，敬请期待。

跟这声吆喝配套的海报上明晃晃地写着——

念念不忘，必有回响。

昨天闲得慌，就想去看看大家怎么怀着激动的心情喝威马的这杯喜酒。

没承想，不光喝喜酒的看不着，连办喜事的都没影了。

微博、微信两个平台，威马汽车的官方账号已经看不见那条“好事将近，敬请期待”的推文。

这是谁啊，手这么欠，就见不得人家办个喜事是吧。

一惊一乍的，也太不严肃了。

喜事办成啥样另说，喜帖哪能说撤就撤，还让不让人瞧热闹了？

02

究竟是账号刚好被黑了，还是临时工又上岗了？

不给个说法，心里空落落的围观群众情绪上恐怕受不了。

好在，这场喜事也不是完全无声无息，之前已经有一波朋友到过现场了。

一部分朋友是来要钱的员工。

留言最多的是——

领导，先把欠我的工资还了啊！
领导，我们的工资呢？

其他的就是问欠的社保啥时候能交上。

另一部分朋友是威马的车主。

他们最关心的几个问题是——

充电桩啥时候给？
车机系统和APP啥时候恢复？

有车主一上头，做出了高度总结——

“终生质保”变成了“终生自保”。

人家张罗着办喜事，你们却这么不懂事。

气氛整成这样，故事还怎么往下讲？

也就是威马法务部缺人，不然早就告你们公共场合行为不检了。

有些事，真不能说得太细。

03

威马也不是没风光过。

不仅当过新势力单车销冠，也当过年度交付量冠军。

2021年是威马卖车卖得最多的一年——

一年卖了4.4万辆。

但到了2023年破产重组前，威马留下的债务是——

250亿元。

还拖欠了员工4000万的工资和赔偿金，人均超10万。

就这么一家企业，在破产重组两年后，突然吼了一嗓子“好事将近”，就问你激不激动？

一闭两年的闭气功，在爽文江湖上那也是神仙级武学啊。

毕竟是当过大哥的人，威马“复活”的动静肯定小不了。

今年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》，宣告即将复产，希望供应商大力配合。

说起来，威马汽车的目标也不算大——

也就是5年后“产量100万辆、营收1200亿”。

规划里又是复兴又是跨越，让人冲动得不行。

那朋友们猜猜看，威马准备的前期资金是多少？

答案是——10亿。

斯基怎么记得另一个大佬说过，没有200亿不要造车？

看来威马的一块钱，至少约等于别人的20块钱。

故事讲到这里，不知道那些被希望“大力配合”的供应商，眼前有没有两年前的阴影。

04

其实威马这阵子存在感最强的，是在年轻人抢购新势力烂尾车的故事里。

年轻人动不动骨折价拿下的烂尾车里，威马、哪吒、极越是妥妥的三大巨头。

人家想得也挺明白——

只要电池、芯片、底盘这些硬件好使，其他花里胡哨的功能无所谓。

远程控制？手动得了。

OTA升级？升啥级！

你开车我睡觉？开什么玩笑！

说到底，人家图的就是个便宜，大不了开几年拆了卖配件。

不得不说，这些精神小伙硬生生把智能电车开出了传统油车的感觉。

没了这些花里胡哨的功能，车子是不是也一样开得风生水起，记得给大家报告一声哈。

哪天年轻人不在乎这些花活也能把车开得精神抖擞，新势力们的“概念大赛”也就卷不起来了。

把车子整得安全一点，续航长一点，底盘扎实一点，不比啥都强。

05

前两天，挪威一家公司开卖全球首款家务机器人。

机器人叫NEO，要价14万，目前只能干三件事——

叠衣服、从冰箱拿水、把东西塞进洗碗机。

斯基一激动，以为人工智能又一次进入了新纪元，没想到网友们一水的差评。

有朋友说了——

给我一半的钱，我给你干活得了。

唉，这届年轻人太不懂事了，拐几个弯都不带晕的。

也是，路上跑的烂尾车都没把他们搞晕，你这家里跑的机器人算个啥？

不光花里胡哨的功能不管用了，全球首款的名头也没能镇住。

年轻人的节奏，真不是说带就能带的了。

06

其实“复活”是一个相当有想象空间的故事。

作为烂尾车界率先宣布复活的选手，威马要讲好故事，就有必要先心疼一下这些年轻人。

高阶辅助驾驶、AI赋能啥的就先别整了，先给人家解决修车的事呗。

斯基楼下的修车店老板说，新势力没法修，换个传感器都要厂家远程解锁。

这套打法，术语叫——

“锁死第三方维修渠道”。

威马这10个亿能不能撬动1200亿的营收，咱不敢说。

带头把维修生态彻底放开，给新势力们打个样，让兄弟们的车有地方修，这点自信总有吧。

现在倒好，喜事办了一半，喜帖就撤了。

一边说“好事将近，敬请期待”，一边又搞得大家“念念不忘，毫无回响”。

这是讲的啥故事嘛，真把自己当烂尾车啰？

来源：老司机普拉斯（ID：laosjplus）作者：点球斯基

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