威马汽车“复活”一事有了新进展。

近日，威马汽车“复活”消息不断，一家名为“智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司（下称智马行）”的企业或成为威马复活后的新“躯壳”。

销售公司率先成立

天眼查信息显示，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，该公司位于浙江省温州市，注册资本为2亿人民币，经营范围涵盖新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。

这是威马汽车破产后首次以独立法人形式布局渠道端。

股东信息显示，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。后者于2016年5月成立，是威马汽车科技集团的全资子公司，法定代表人为威马创始人SHENHUI（沈晖），注册资本为40.40亿人民币，实缴资本为9040.404万人民币，是一家以汽车制造业为主的企业。

11月初，威马汽车官方账号发文称“好事将近，敬请期待”，并附图“念念不忘，必有回响”。

此举也被业内猜测为威马汽车的“复活”是否将迎来进展。

随后威马汽车官方又宣布，小威随行APP即日起重新上线，手机APP的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。

一系列动作显示，这家最早破产的新势力正在以肉眼可见的速度“复活”。

据悉，威马汽车成立于2015年，曾是国内造车新势力中的领先企业，2018年至2020年间销量表现突出，其在2019年以1.69万辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的2.06万辆。

但自2022年起，威马陷入发展困境，工厂停产、经销商闭店等负面消息陆续曝出。

2023年10月，威马科技集团申请破产重整，并于当年12月底，获得法院受理。次年1月初，法院指定北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。

直到今年1月，威马科技集团重整案债权人会议召开，审议并表决重整计划（草案）是议程之一。接盘方浮出水面，根据重整计划（草案），当时仅剩深圳翔飞仍有投资意愿。

水芙蓉/摄

今年产销要破万

今年9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布对新威马的五年发展规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求，其正全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。

白皮书中还明确了新威马分三步走的2025—2030年经营发展规划。其中2025—2026年被视为“复兴阶段”，目标包括2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销量1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年目标是量产10万台。

不仅如此，新威马将2027年、2028年的年销量目标定在25万台、40万台，而2030年则将挑战100万台产量。

值得注意的是，按照威马汽车的总体规划，2025年要确保产、销达到1万辆，争取实现产、销突破2万辆。距离2025年结束不足一个月，留给威马的时间已然不多。

尽管复苏信号频现，但威马汽车的历史遗留问题尚未完全解决。

此前的招股书显示，2019—2021年，威马汽车合计亏损174.35亿元。到2024年3月，法院确认其负债203.67亿元，资产仅39.88亿元。

威马汽车的财务困境对各方造成了严重影响。重整案附表显示，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马汽车拖欠的员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元。

“复活”的喧闹声下，《国际金融报》记者发现那条“好事将近，敬请期待”的微博已被删除，威马能否顺利“复活”至今仍是个迷。