无人驾驶汽车撞人了。

近日，一条关于“市民合力抬车，救出车底伤者”的视频在网上刷屏。

据悉，这是湖南株洲一辆无人驾驶网约车的撞人事件，事故导致两名路人受伤，目前伤者在ICU接受治疗，具体伤情未知。

哈啰Robotaxi撞人

从网传视频中记者发现，肇事车辆贴有哈啰车标，且车窗上贴有“3009”字样。

对此，哈啰无人驾驶方面回应媒体称，正在核实网传情况，目前当地无人驾驶车辆运营已暂停。截至发稿，哈啰未披露事故责任认定及技术故障排查结果。

哈啰入局Robotaxi的时间并不长。

公开信息显示，哈啰出行于今年6月宣布进军Robotaxi赛道，彼时与蚂蚁集团、宁德时代合资成立“造父智能科技有限公司”，哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代、阿里持股比例分别为38%、38%、19%和5%。

3个月后，哈啰便发布首款前装量产Robotaxi车型“HR1”，单车配置4个中长距激光雷达、4个盲区雷达、6个毫米波雷达和12个超声波雷达。首款L4级自动驾驶车型计划于2026年6月量产，2027年部署超5万辆Robotaxi车型。

彼时，作为Robotaxi赛道的新玩家，哈啰自动驾驶联合创始人于乾坤曾强调，“安全是自动驾驶商业化的基石”。

今年12月初，哈啰Robotaxi传出消息，已在湖南株洲和江苏溧阳实现了商业化运营，并在上海、广州、常州、长沙启动测试。但几天后，哈啰Robotaxi便发生了安全事故。

赛道日渐拥挤

事实上，今年以来国内多家平台均在Robotaxi领域加大投入。

吉利控股旗下曹操出行于12月3日升级Robotaxi战略，提出“十年百城千亿”发展目标；滴滴自动驾驶则于12月1日在广州黄埔核心生活圈开启全天候、全无人载客测试。

国际市场上，Robotaxi的规模化部署计划同样密集。美国网约车巨头Uber于2025年10月底披露，计划自2027年起扩大全球自动驾驶车队至10万辆。英伟达在同期声明中表示，将与Uber共同支持L4级自动驾驶生态系统，小马智行、文远知行等均为该生态成员。

此外，小鹏与特斯拉两大车企的加入，进一步加速了赛道竞争。今年11月5日的科技日上，小鹏汽车宣布2026年将推出三款Robotaxi车型并启动试运营。

大洋彼岸的特斯拉动作更为具体，CEO马斯克在11月6日的股东大会上宣布，无方向盘、无踏板、无后视镜的Robotaxi车型Cybercab，定于2026年4月在得州超级工厂量产。

赛道热度持续攀升的背后，是盈利难题与安全风险。

今年11月初，小马智行与文远知行同日登陆港交所，但其最新财报均显示仍处于亏损状态。其中，小马智行2025年第三季度净亏损约4.38亿元，文远知行同期净亏损约3.07亿元。

另一方面，Robotaxi事故案例频发。文远知行的Robotaxi在11月刚刚遇到了一起事故：在阿联酋阿布扎比街头的文远知行Robotaxi正常行驶时，被一辆违规变道的社会车辆撞击。当地执法部门判定，这起事故由人类驾驶员负全责，Robotaxi无过错，事故造成Robotaxi侧面受损，但未造成人员伤亡。

今年7月，海外社交媒体视频显示，一辆特斯拉Robotaxi在美国得州奥斯汀市的街道中与一辆停放车辆发生轻微接触，事故未造成人员伤亡。

叠加此次哈啰事件，这给当前快速发展的无人驾驶汽车市场敲响了安全警钟。