文远知行2025：收入6.9亿，亏了12亿 文远知行净利润 文远知行市值现在最新
3月23日，文远知行公布了2025年全年及第四季度财报。
这是其在港股上市后交出的第一份年度成绩单：全年总收入6.85亿元，同比大涨90%，创历史新高；净亏损从上年同期的25.17亿元收窄至16.55亿元，降幅34.2%。
但更能反映真实经营状况的Non-IFRS经调整净亏损，呈现出扩大趋势：2025年经调整净亏损为12.47亿元，较上年同期的8.02亿元，亏损扩大了55.5%。
这一方面是研发投入继续加码，另一方面是全球化扩张带来的管理和合规成本上升。2025年，剔除股份支付后，研发开支同比增长41.4%至12.12亿元；行政开支同比增长55.0%至3.12亿元，其中与法律合规相关的专业服务费增加了7660万元。
论声量，Robotaxi是文远知行的核心业务。2025年，Robotaxi收入为1.48亿元，同比增长209.6%，但收入占比仍只有两成出头。
真正的收入大头反而是自动驾驶小巴（Robobus）。2025年，这一业务明显提速，带来了2.31亿元的收入，同比增速高达190%。
整体来看，文远知行当前的商业化由Robotaxi、小巴、环卫车、智能数据服务和ADAS相关业务等多条线共同支撑。其中，小巴和环卫车这类以B/G端场景为主的业务，更容易落地；而在国内Robotaxi竞争加剧的背景下，文远知行也在持续通过降本增效来验证运营模型。
出海是最大亮点，但国内战局已至赛点。
客观来说，文远知行在海外确实走在了前列：已在8个国家（瑞士、中国、阿联酋、沙特、新加坡、法国、比利时及美国）持有自动驾驶牌照；其中，中东子公司已经实现了独立盈利，阿布扎比车队在取消安全员后已实现单位经济效益盈亏平衡。
但在国内大本营，2025年被称为Robotaxi的“盈利元年”，小马智行和萝卜快跑相继在广深、武汉跨过单车盈利的拐点。而文远知行目前更强调订单增长和降本进展，财报中未提及盈利进展。
账上71亿元的现金储备，让文远知行能继续扩张。不过，财报也明确写到，公司营运资金主要仍来自股权融资，而不是经营性自我造血。
2025年的文远知行，一边在国内死磕技术和降本，一边在海外加速落地，同时靠自动驾驶L2++业务回血，试图把Robotaxi、小巴、环卫车和ADAS相关业务拼成一个更完整的商业化拼图。在被视为商业化关键节点的2026年，留给文远知行证明自己的时间，越来越紧迫。市场最关心的，仍是文远知行和对手们谁能率先跑通“规模化、降本、盈利”的商业闭环。
（策划：金玙璠，制图：李昱慧）
