撰文/橘子统筹/Bker局

卸任董事长不到两年，已退休的戴科以重庆机场集团一级专务的身份接受纪律审查和监察调查。值得注意的是，作为集团原党委书记、董事长，戴科的落马并非孤立事件。近两年时间里，重庆机场集团包括他在内已有7名集团班子高管相继被查，另外6人均为副总经理，其中三人是转任二级专务后事发。

执掌重庆机场集团多年退休后突然被查

据重庆市纪委监委8月9日消息，重庆机场集团有限公司原一级专务戴科涉嫌严重违纪违法，接受重庆市纪委监委纪律审查和监察调查。

△重庆机场集团原董事长戴科。

戴科是重庆机场集团成长起来的高管，历任集团副总经理、总经理、董事长，长期主持机场集团全面经营管理工作，全程见证了重庆江北机场多次扩建与吞吐量攀升的发展周期。

公开简历显示，戴科1965年9月出生，大学学历，工商管理硕士，经济师、正高级工程师，具体学习及任职经历如下：

1982.09-1986.07西南师范大学物理系物理学专业大学学习，获理学学士学位；

1986.07-1990.02民航四川省管理局科教科助理员；

1990.02--1991.10民航四川省管理局计量能源科助理员；

1991.10-1992.07民航四川省管理局企管科助理员；

1992.07-1993.04民航四川省管理局计划经营处计划经营科副科长；

1993.04-1995.10民航四川省管理局计划经营处副处长；

1995.10-1997.05民航四川省管理局扩建指挥部副指挥长；

1997.05-2001.05民航重庆市管理局扩建指挥部副指挥长、重庆江北国际机场扩建指挥部指挥长；

2001.05--2004.04民航重庆市管理局副局长；

2004.04-2016.10重庆机场集团有限公司党委委员、副总经理（其间：2007.03-2009.12重庆大学工商管理硕士专业学习，获工商管理硕士学位）；

2016.10-2021.08，重庆机场集团有限公司党委副书记、总经理、董事，2018.01市人大民族宗教侨务外事委员会副主任委员（2016.0--2016.12兼任巫山机场、渝武机场建设指挥部指挥长）;

2021.08至2022.02，重庆机场集团有限公司党委书记、董事长、总经理；

2022.02-2023.01重庆机场集团有限公司党委书记、董事长，市人大民族宗教侨务外事委员会副主任委员；

2023.01起，重庆机场集团有限公司党委书记、董事长；

2024年10月，重庆机场集团披露《重庆机场集团有限公司关于公司董事长发生变动的公告》，戴科不再担任重庆机场集团有限公司董事长职务；卸任后，曾任重庆市人大环资委委员、重庆机场集团一级专务。

董事长被带走之前6位副总经理相继被查

戴科是近两年重庆机场集团被查人员中，职级最高、曾任职务最核心的一把手，他的被查，也标志着这一轮国企反腐向核心决策层进一步纵深推进。

在戴科之前，短短一年半时间内，已有6名集团原党委委员、副总经理先后被查或公布处分结果，覆盖工程建设、财务资金、人事管理、市场经营等核心板块。

△重庆机场集团。

按通报时间梳理：

贾朝轩、熊德智：2025年首轮被查的两名副总

2025年2月，重庆机场集团两名副总经理同步被查，拉开了集团高管密集落马的序幕。贾朝轩被查时为二级专务，转岗前任集团党委委员、副总经理，同时兼任江北机场扩建指挥部党委书记、副指挥长，深度参与机场核心工程建设。2025年9月，贾朝轩被开除党籍、开除公职，涉嫌受贿犯罪移送检察机关。通报指出其对抗组织审查，在职工录用、工程承揽、企业经营等方面为他人谋利并非法收受巨额财物。同日被查的熊德智，时任集团党委委员、副总经理，是在任上直接落马的高管。2025年9月官方通报显示，熊德智违规收受礼品，不按规定报告个人事项，在职工录用中违规为他人谋利并收财，违规从事营利活动，利用职务便利在职工录用、企业经营等方面大搞权钱交易。最终被双开，涉嫌受贿犯罪移送司法，且被明确认定“党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣”。

陈世琴、李光彩：经营与财务线两名高管同日落马

2025年7月，重庆机场集团再添两名高管被查，分别是二级专务陈世琴、二级专务李光彩，两人均为2023年从副总经理岗位退居二线转任专务。陈世琴曾任集团党委委员、副总经理长达15年，分管领域广泛。2025年12月被双开，通报直指其对抗组织审查，在职工录用、岗位调整中谋利，通过民间借贷获取大额回报，在项目承揽中收受贿赂。李光彩则长期分管财务板块，曾任集团党委委员、副总经理、财务总监。2025年12月被开除党籍，其问题集中在职工录用谋利，以及利用职权在工程承揽、资金拨付方面为他人谋利受贿。

裴明学、张明进：2026年陆续公布处分的两名副总

进入2026年，重庆机场集团反腐持续深化，再有两名原副总经理的处分结果相继公布。2026年4月，集团原党委委员、副总经理裴明学被公布开除党籍处分，收缴违纪所得，涉嫌受贿、利用影响力受贿移送检察机关。其违纪违法情节涵盖职工录用谋利、离职后到关联企业违规取酬、民间借贷获取大额回报、工程项目谋私等多个方面。2026年6月，集团原党委委员、副总经理张明进被双开，通报指出其对抗组织审查、不落实巡视整改要求，违规干预工程项目发包，在工程承揽、设备销售方面收受财物。

人事权失控成集团腐败重点区域

梳理7名高管的违纪违法通报，能够清晰看到重庆机场集团腐败的共性特征。

△重庆机场集团。

其一，职工录用、岗位调整成为共性谋利工具。7人中，除最新被查尚未公布细节的戴科外，其余6人通报中均明确提及“职工录用中为他人谋利”，人事权的失控成为集团腐败的突出病灶，也从侧面反映出国企用人制度的监督缺位。

其二，工程建设、资金拨付是权钱交易核心领域。机场集团作为重资产基建主体，工程承揽、项目发包、设备采购、资金拨付环节权力集中，贾朝轩、李光彩、张明进等多名高管均在此类领域失守，与基建行业腐败的高发特征高度契合。

其三，退居二线转专务不等于安全着陆。7人中，戴科、贾朝轩、陈世琴、李光彩4人均是从领导实职转任一级/二级专务、退居二线后被查处，打破了“转专务就是平稳落地”的惯性认知，也体现出反腐追责的全周期覆盖。无论在职还是退岗，只要触碰纪法红线都难逃追责。

公开资料显示，重庆机场集团是重庆市属国有重点企业，于2003年在民航重庆市管理局基础上，依据国务院深化民航体制改革精神改制建立，主要负责重庆江北国际机场、黔江机场、巫山机场、仙女山机场等建设运营以及重庆璧山机场规划建设。

截至2025年底，重庆机场集团资产总额达到442亿元，员工8000余人，下属全资、控股企业7家，参股企业6家，主营业务为机场投资建设及运营管理、航空及相关产业投资运营，涵盖机场规划建设、航空运输保障、航空关联产业、临空产业开发四大业务板块。

截至2026年6月末，重庆机场集团资产总额437.86亿元，上半年实现营业收入16.41亿元，净利润-7.45亿元，2016年至2025年净利润分别为7249.84万元、-6.55亿元、-14.16亿元、-17.23亿元、-18.35亿元、-23.82亿元、-15.68亿元、-11.24亿元、-20.37亿元。