9月9日，轻量化铝合金零部件上市公司旭升集团披露了2026年半年度业绩说明会召开情况公告。此前公布的半年报显示，2026年上半年公司实现营业收入24.28亿元，同比增长15.86%；归属于上市公司股东的净利润2.38亿元，同比增长18.48%。

旭升集团于今年4月顺利完成控制权交割，正式迎来广州国资广州工控集团入主。南都湾财社记者注意到，此次业绩说明会上，投资者多关注公司在储能、具身智能等新兴业务上的拓展情况。公司管理层亦在回复中明确表示，已形成以新能源汽车零部件为基本盘、储能业务为第二增长曲线、具身智能轻量化为重点培育方向的发展战略。

汽车轻量化主业复苏，广州国资入主开启协同新局

资料显示，作为国内精密铝合金零部件细分领域的龙头企业，旭升集团长期深耕新能源汽车轻量化赛道，也是行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺并具备集成化量产能力的企业。公司旗下产品广泛覆盖电驱动系统壳体、热管理系统、底盘车身结构件及电池系统，长期为理想、极氪、零跑、小米、长城以及北美造车新势力等海内外主流车企提供直接或间接配套。

财报数据显示，2026年上半年旭升集团整体经营业绩向上，期内实现营业收入24.28亿元，同比增长15.86%；实现归母净利润2.38亿元，同比增长18.48%。若剔除员工持股计划等相关的股份支付费用影响，公司上半年净利润为2.51亿元，同比增长25.25%。同时，上半年公司营业成本增速为14.46%，低于营收增幅，得益于采购议价与精益制造提效，盈利质量与现金流表现均得到一定程度修复。

汽车轻量化零部件业务作为公司的核心基本盘，上半年实现了逆势增长。期内汽车类产品实现营业收入19.40亿元（不含模具），同比增长13.76%。管理层在业绩说明会上分析指出，尽管上半年国内整体汽车产量微幅下行，但新能源汽车渗透率持续攀升且整车出口增速显著，公司依托多工艺协同优势，加快重点客户新平台、新车型项目的量产交付，有力对冲了传统燃油车市场的周期波动。

在经营业绩取得增长的同时，旭升集团在今年上半年迎来了发展历程中的关键转折。2026年4月1日，公司控股股东股权转让完成过户交割，广州工业投资控股集团有限公司旗下主体合计持股达27.04%，成为公司新控股股东，实际控制人正式变更为广州市人民政府，原实控人徐旭东仍保留21.61%持股并继续担任董事、总经理。

新一届董事会组建后，公司迅速推进“提质增效重回报”行动方案，依托地方国资在产业赋能、融资信贷及华南汽车供应链集群方面的丰富资源，加快相关业务的拓展。

储能业务有望持续放量，加码培育具身智能零部件

在9月8日举行的半年度业绩说明会上，除汽车传统主业外，储能业务放量节奏、具身智能机器人零部件商业化进程以及海外基地运营现状成为投资者密集提问的关注焦点。公司管理层在回应中明确表示，公司已形成以新能源汽车零部件为基本盘、储能业务为第二增长曲线、具身智能轻量化为重点培育方向的发展战略。

对于公司寄予厚望的第二增长曲线，公司储能业务在今年上半年展现出快速放量潜力。财报显示，上半年公司储能相关产品实现营业收入2.90亿元（不含模具），涵盖储能电池外壳、散热模块外壳及结构支架等品类，客户结构已逐步拓展至北美及国内知名头部储能厂商。

针对投资者关于储能何时挑起业绩大梁的询问，管理层回应指出，目前储能项目正按开发、验证与量产节奏有序铺开，随着在手订单按期交付，下半年该板块有望延续多元化放量态势。

需要关注的是，近期有行业媒体报道称，伴随国内储能行业产能快速扩张，相关部门正全面摸排现有及规划中的产能布局，对尚处规划阶段、未正式开工的项目暂缓推进，以避免该行业出现产能过剩风险及内卷加剧态势。相关报道同时表示，已备案且在建的项目不受影响，相关政策将根据实际需求调整。

产业界方面，9月4日，在“2026世界动力电池大会”上，远景集团高级副总裁田庆军发言提醒行业警惕储能电芯产能过剩。据其介绍，今年行业仍在大规模规划扩产，到年底建成的储能电芯产能预计约为1.2TWh至1.5TWh，规划总产能更是超过2TWh，已超过“全球市场的真实需求。”

除储能业务外，在新兴技术领域，具身智能轻量化零部件被公司列为战略级培育赛道，也有多位投资者关注在该领域的实际布局。管理层表示，公司依托在新能源汽车结构件领域积淀的精密成型与模具开发技术，已围绕人形机器人的执行器壳体、躯干结构件及胸腔类核心零部件展开研发与客户导入。

不过管理层在说明会上也坦言，具身智能业务现阶段规模相对较小，正从前期样件交付逐步向小批量交付过渡，未来的规模化放量节奏将高度取决于下游机器人整机产业化的定点与验证节点。

采写：南都·湾财社记者 徐劲聪