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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)

【央视新闻客户端】

　　来源：蓝鲸新闻

　　继17家主流车企承诺统一供应商账期至60天内后，经销商的返利回款期限、库存压力也引发关注。

　　近日，包括四川、广东、河南等地汽车流通协会、汽车行业商会，纷纷发文倡议减轻经销商压力、改善经销商经营现状。全国工商联汽车经销商商会本月也两度发文呼吁，“汽车经销商作为汽车产业链的重要一环，同样面临汽车生产厂家返利兑现账期问题。在当前市场情况下，汽车生产厂家对经销商承诺的返利能否及时兑现，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。”

　　“供应商在车企上游，我们在车企下游，但汽车行业可持续发展需要上下游各方共同努力。”有汽车经销商从业人士对蓝鲸汽车记者表示。在业界看来，确保经销商拥有合理的生存空间和造血能力，主机厂才能拥有稳固的渠道基础和可持续的市场竞争力。

　　“高息高返”被叫停等加剧经销商压力

　　实际上，经销商困境由来已久。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2025年5月中国汽车经销商库存预警指数为52.7%，同比下降5.5个百分点，环比下降7.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所改善。

　　不过，该调查同时指出，经销商门店客流提升刺激补库需求，但终端价格波动导致订单及成交周期延长，资金回笼缓慢加剧经营压力，叠加半年考核节点，经销商资金紧张与销量承压问题突出。其表示，上半年仅有35.0%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余64.9%未达目标，其中17.8%接近完成（90%-100%区间）。

　　而近期系列终端政策变化是此次多地汽车协会接连发文的原因之一。

　　河南省汽车行业商会发文称，近期，河南省内两大政策突变影响深远：6月1日银行系统高息高返汽车分期政策叫停，6月18日汽车置换补贴暂停，导致终端市场急速冷却，客流量锐减。值此艰难时刻，部分主机厂为冲刺半年目标，仍向河南经销商施加远高于市场承受能力的提车任务（库存深度远超警戒线），叠加经营返利结算周期过长（常超90天甚至180天以上）。

　　广东省汽车流通协会也指出，随着6月1日银行系统高息高返汽车分期政策的普遍叫停以及6月开始广东省多地市（如东莞、惠州、珠海、佛山、揭阳等）汽车置换补贴暂停，消费者购车意愿放缓，市场客流量锐减经销商库存压力加大；叠加部分主机厂存在压库与返利政策强关联捆绑，一些品牌返利结算超过3个月等多重因素，经销商经营日益艰难，资金链随时面临断裂风险。

　　为维护渠道健康，前述协会向各主机厂紧急倡议，包括立即调整库存目标、减轻库存压力、加速返利结算、调整考核机制，以及严禁价格倒挂行为等。

　　部分车企已出手缓解经销商现金流状况

　　蓝鲸汽车记者从渠道人士处了解到，目前部分车企已出手缓解经销商压力。

　　有头部经销商集团高管向蓝鲸汽车记者透露，尽管库存压力一直有，但有些品牌已提前给返利缓解现金流。“有的在60天内，有的在90天内，不是统一的。”其并指出，一汽奥迪、宝马等车企均承诺在60天内向该集团支付销售奖励及返利。

　　记者也从广汽集团方面获悉，其已宣布携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大品牌共同承诺，确保两个月内完成经销商返利兑现。

　　另据接近比亚迪的知情人士向蓝鲸汽车记者表示，比亚迪正对全国经销商进行返利补贴，单辆车返利666元。“前年和去年都有来着，都是666元红包，去年是在年初，经销商除了红包还有其他返利。”

　　值得关注的是，全国工商联汽车经销商商会近期对42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研，指出?/span>