Visit the BitAuto International website for more exciting content

经过二季度的回血，欧洲上半年电车销量还是保持了增长态势。明镜pro综合欧洲多个机构统计数据，今年上半年，欧洲核心14国（包含英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）电车销量为927,966辆，同比增长5.93%。

与此同时，中国品牌电车欧洲市场也恢复了增长。据欧洲机构统计数据，今年上半年，中国电车品牌在欧洲销量为74,296辆，同比增长近20%，市占率约为8%。如果加上沃尔沃、路特斯、极星三个品牌之后，今年上半年中国电车品牌销量为133,549辆，市占率约为14.39%。

在今年4月份，欧盟取消了此前对中国电动车最高的45.3%惩罚性关税，并新增了“最低进口价”政策，规定中国电动车售价不得低于3.5万欧元。这也给了中国电车品牌发力欧洲市场的机会。

在这些向欧洲售卖电车的中国品牌内部，也发生了一些明显的变化。比如：比亚迪迅速崛起，其上半年销量已经反超了MG位居第一；而MG受到一季度关税影响，销量出现大幅下滑，好在二季度出现回升。此外，小鹏、零跑等新势力在欧洲拓展步伐也加快，尤其是零跑，不到一年时间就完成了其他品牌多年布局达到的高度。

首先，先看看比亚迪。今年上半年，比亚迪累计销量为33,231辆，同比增长近140%。但是比亚迪此次并未能挤进TOP10，而是排在了第12位，这已经是比亚迪在欧洲市场销量的最高名次。不过，比亚迪的进攻非常猛，如果比亚迪能够保持这一增速，其进入欧洲电车TOP10只会是时间问题。

紧随比亚迪之后的MG。该品牌今年上半年在欧洲电车销量为20,142辆，同比下滑接近50%，排名也直接下滑到第15位。在此之前，MG一直是在欧洲销量表现最好的中国品牌，在去年MG还是中国品牌中唯一进入欧洲电车销量TOP10的品牌。比亚迪和MG这两家，是今年上半年唯二累计销量过2万的中国电车品牌。

除了比亚迪外，小鹏和零跑在欧洲市场销量也有了明显的增长。其中，小鹏上半年销量为6063辆，同比增长超170%，排在第27位。而零跑依靠着Stellantis集团在欧洲的渠道优势，上半年销量达到了5124辆。要知道，零跑是从去年9月份才开始在欧洲销售，销量增长速度可以说非常快。据悉，零跑还计划明年在欧洲进行本土化生产，其在欧洲市场的潜力还是非常大。

另外，上半年，奇瑞欧萌达销量为2763辆，排在第31位；极氪销量为1653辆，排在第33位；大通为1574 辆，排在第35位；长城为1039辆，排在第36位。除了上述品牌外，其余中国品牌上半年在欧洲销量均在1000辆以下。其中，领克为437辆，蔚来为380辆；赛力斯为264辆；岚图为201辆；爱驰为70辆；欧拉为64辆；东风小康为39辆；哪吒和知豆均为1辆。

如果按照车型来看，在欧洲市场卖得最好的中国品牌电车依然是MG的MG4。这款在今年上半年累计销量为10878辆，同比下滑约60%，在欧洲电车单一车型销量中排在第23位。其次比亚迪SEAL、DOLPHIN和ATTO 3，这三款车销量分别为8363辆、5188辆和5101辆，这三款车撑起了比亚迪在欧洲一半的销量。除了这三款车外，比亚迪在欧洲还投放了 SEALION、DOLPHIN SURF、ATTO 2、TANG等车型，其在欧洲销量快速增长与其丰富的产品布局有关。

而零跑目前在欧洲的主销车型是纯电小车T03，上半年销量为3998辆，轿车C10也已经开始交付，二季度纯电版销量为617辆。而小鹏的销量主力则是G6和G9这两款车，上半年销量分别为3770辆和1718辆。

其余品牌车型上半年销量均在1000辆以下，比如：极氪X和7X分别卖出701辆和583辆。而蔚来虽然在欧洲也投放了多款车型，但每款车销量都不高，其中，蔚来EL6是卖得最好的一款车，上半年销量仅130辆。另外，如果算上沃尔沃的话，EX30上半年卖出了16981辆，相比去年同期腰斩，排名的位次也从去年的第四位，下滑到了如今的13位。