来源：西安晚报 时间：2025-07-22 07:43:15 编辑：张进 作者： 版权声明

工作人员正在给新能源汽车做保养 记者 窦翊明 摄

　　保养项目简单支出较少，“三电”系统质保要求严格……随着新能源汽车的保有量日益增加，与燃油车不同的保养方式以及质保政策，对汽车维修市场带来了哪些变化？汽车后市场的从业者们又是如何应对这些变化的？近日记者对此进行了走访。

　　保养“经济实惠” 质保规定严格

　　“电动汽车需要保养的次数本来就少，项目也简单，保养之前直接在手机App上预约，到4S店后1小时内基本能搞定。”西安车主刘佳俊描述自己驾驶新能源汽车3年多来的保养经历，由于家住高新区，工作在灞桥区，刘佳俊每天上下班的路程要在100公里左右。为了用车的经济性，2022年他将自己的燃油车换成了纯电动车，到现在已经行驶了6.1万公里。

　　“开新能源汽车到现在3年多时间，一共进行了5次保养，前4次小保养均为车企免费提供，就最近的一次大保养有花费，整车检查的基础上，更换制动液等，这个套餐是500多，还做了前后轮换位，一共是900多，都在授权服务店解决。不过之前换过两条轮胎，授权店报价高，也是在外面维修厂换的。”对比燃油车，刘佳俊算了一笔账，“燃油车6万公里同样需要一次大保养，费用1000多，还有此前需要周期性更换的机油、机油滤芯、空调滤芯等，单保养这一项支出就至少高出三倍，如果在4S店保养，费用则更高，所以开燃油车时经常在普通维修厂保养。”

　　与刘佳俊多在市区代步的用车场景不同，车主孙先生更多用于自驾出游，他选择了增程式新能源汽车，“短途出行充电就能满足，长途还能加油避免里程焦虑，兼具纯电动车和燃油车的优点，只不过保养起来，机油、机滤更换少不了，要比纯电动车保养花费多。”孙先生同样选择在授权店保养、维修，“一是图方便，二是质保有要求。”

　　记者了解到，新能源汽车的核心技术组合——“三电”（电动机、动力电池和电控）系统终身保修责任免除条款中有相关规定，“未按《用户手册》规定的保养周期在授权服务店进行保养，维修保养未使用原厂纯正备件……”出现上述情况时，“三电”系统终身保修服务终止。

　　从油车到电车 转型门槛较高

　　根据中国汽车工业协会数据，2025年1-6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。同期，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。可以看出，新能源汽车的产销占比均已达到44%左右。

　　面对日益庞大的新能源汽车维保市场，不少汽修门店早已行动起来，率先“拥抱”新业务，西安一方汽车维修有限公司便是其中之一。7月20日上午，记者在其工区内看到，这里不仅有蓝牌燃油车，还停放有多辆绿牌新能源汽车，其中一辆车前维修人员正用专业设备测量车辆电路，“新能源汽车有高压也有低压，其中的高压系统需要低压来带动，这辆车被限制了功率，上不了高压无法启动，初步检测是低压小蓄电池出了问题，后续更换一个应该能解决。”公司技术总监刘永锋解释道。

　　如今对新能源汽车维修称得上“专家”的刘永锋，在2017年以前也是一名“小白”，“公司是多个汽车品牌的授权服务店，当时，其中一些要推出新能源款，如果拿不下可能连这些品牌的燃油车都修不了了，所以必须转型。”刘永锋回忆，“修了30多年燃油车，从零开始接触新能源汽车，大家也都是‘两眼一抹黑’。两种车型，相应的底层逻辑就不一样，燃油车靠发动机将热能转变为动能，新能源汽车则是将电能转化为动力，核心是‘三电’系统，所以各个部件设计原理也大相径庭，例如燃油车空调压缩机由曲轴皮带驱动，电动汽车则采用高压直驱式电动压缩机。”