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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
随着夏季高温的席卷,电动汽车车主们正面临着新的挑战。以往人们普遍认为,电动汽车在冬季的续航焦虑最为突出,然而如今在炎炎夏日,电动汽车的问题同样不容小觑。高温天气不仅让电动汽车的便利性大打折扣,反而带来了一系列新的烦恼。
在一二线城市,公共充电桩的使用尤为频繁,这使得充电网络面临着巨大的压力。当众多电动汽车同时充电时,电网往往难以承受超高的充电功率,从而触发保护机制,降低充电速度,让车主们焦急等待。
不仅如此,高温还对电动汽车的轮胎构成了严峻的考验。由于电动汽车电池的重量增加,使得车辆整体比传统燃油车更重。例如,特斯拉Model 3就比同级别的燃油车重数百公斤。在满载五人的情况下,电动汽车的轮胎磨损程度堪比燃油车搭载十人的状态,这无疑大大加速了轮胎的损耗。
为了提升续航,电动汽车普遍采用了低滚动阻力的轮胎。然而,在高温天气下,这些轮胎更容易软化,进一步加剧了磨损。电动汽车起步时强大的动力输出,以及松开油门时的反向充电功能,都给轮胎带来了巨大的压力,甚至可能导致轮胎温度急剧升高,增加爆胎的风险。
面对这些挑战,不禁让人质疑电动汽车是否适合高温地区。然而,一些汽车企业却声称他们正大量向中东、中亚、非洲、东南亚等高温地区出口电动汽车。尤其是非洲,还面临着电力短缺的问题。这些地区是否真的如此大量地接纳了电动汽车?这不禁让人心生疑惑。
在欧洲市场,电动汽车的情况也同样复杂。有车企宣称在欧洲的销量大幅增长,但分析机构的数据却显示,之前进入欧洲市场前十名的中国汽车企业是一家燃油车企业。如今,欧洲汽车市场前十名中已不见中国汽车企业的身影。这一变化引发了人们对电动汽车在欧洲市场表现的思考。
回顾中国汽车出口的历史,十几年来占据榜首的始终是一家燃油车企业。而海外市场近八成份额仍被燃油车占据。这一现实情况表明,尽管电动汽车在国内市场备受瞩目,但在国际市场上,燃油车仍然是中国汽车出口的主力军。电动汽车的出口之路,显然还有很长的路要走。
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