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7月29日晚，理想i8，一辆6座纯电SUV，正式登场。

发布会一开始，创始人李想就表示，首款纯电车型MEGA遭遇抹黑事件后，团队没有抱怨，优化产品各项不足。

他亮出数据，“MEGA已经被市场认可，它是50万元以上MPV的销量冠军。”

首款纯电车逆袭，有过战斗经验的李想团队，想更上一层楼。

公司也亟需新产品，提振销量，其6月交付量，同比下滑24%。

遗憾的是，投资者对新车信心不足，加之30日汽车股普跌，理想汽车港股重挫，一天蒸发约330亿港元。

有设计感、空间足，这是团队从MEGA上积累的重要经验。

李想透露，MEGA Home今年实现一个预料之外的破圈——新车主中，超过30%是单身用户。

他举例，有时，车主把车停在店铺旁，拎杯咖啡回车里坐坐，享受舒适空调和按摩座椅。

数据显示，6月，MEGA Home交付2304辆，7月有望接近3000辆。

在i8上，理想延续这样的空间叙事，其广告词是“全新的家，过目不忘”。

李想瞄准的，是BBA车主的“增换购”需求。在他看来，有两个孩子的家庭，三排六座是刚需。

“既保障最大空间，又利用有效风阻，实现最低能耗。”李想表示，纯电架构没有油车的发动机、变速箱、油箱等零部件，可以腾出空间给乘员舱。

新车长约5.1米，其内部空间，超过大部分全尺寸SUV，包括宝马X7。

这位创始人表示，个人很满意新车造型，透露自己首次当车模，为其拍摄海报。

“关于原创设计，我们有自己的坚持和耐心。”

李想说，第一眼看到i8图片时，觉得有点丑，过了一段时间，越看越顺眼，见到实车后，觉得太好了。

他提到，MEGA也经历类似过程——上市时争议大，如今车主购车，第一要素就是造型设计。

李想每日投入10%时间研究AI，将其视为新车核心竞争力。

官方解释，MindGPT和理想同学，是数字世界智能体；MindVLA大模型，则是物理世界智能体。

这一部分由李想两位同事主讲，50分钟的讲解，占了发布会一半时间，足见公司对智能体的重视。

理想VLA（视觉-语言-动作/行为）司机大模型，同步亮相。

理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋说，市场上的端到端架构，根据人类驾驶数据训练模型，只是机械地模仿，如果遇到复杂场景，就显得力不从心。

他认为，VLA的本质是强化学习，像人类学习新知识一样，通过理解思维和记忆，不断地跟外界交流沟通，在反馈中总结归纳。

该模型能记住驾驶员的偏好，比如驶入某段路时，车主曾发布55公里/小时指令，如果再次路过，其就会自动调成该速度。

VLA司机大模型，原本标价3万块，在首销期间，作为福利，免费送给用户，且可终身免费使用。

据李想透露，2025年，预备投入人工智能超60亿元，其中，45%花在推理芯片、云端算力等基础设施上，55%用在VLA大模型和理想同学智能体等上。

当下，辅助驾驶降温，新技术能否带动销量，仍未可知。

“我发现，我和家人需要24小时待命的高品质司机，这类需求在全世界肯定上亿。”

李想算过一笔账，一位司机每年的固定费用是10万元，预估这是一个30万亿到50万亿元的市场。他认为，当下所有投资，都是值得的。

在其设想里，理想汽车的终极形态，不是家汽车企业，“而是个空间机器人企业”。

“充10分钟电，就能跑500公里，体验达到燃油车水平了。”李想表示，公司超充站及大量高速、城市超充站，已经消除纯电车主续航焦虑。

他举例，之前自家司机开着理想MEGA，电量剩余300至400公里时，就赶快开出去充电，现在会把电量开到3%以内，再去充电。