近日，多地开展针对电动自行车违规改装灯光的专项行动。但专家指出，我国尚未制定电动自行车远光灯的相关标准，亟须多管齐下，给违规大灯踩一脚“刹车”。那么，“灯光刺客”相关的一系列销售、改装乱象该如何有效进行监管呢？

夜间是否遇到过迎面而来的强光？瞬间致盲且看不清路，有不少人都反映过此类问题，让人头疼。

一名群众表示：“晚上挺多见的，很刺眼，比我们家汽车大灯还亮，瞬间我就眼盲了。”

另一名群众反映：“很多电动车灯亮度都调得很高，灯光应该往下照，但仍可能往上照，很有安全隐患。”

同时，在短视频平台上，有大量介绍电动自行车加装大灯的视频，有的号称比汽车大灯还要亮，照三四百米都没问题。

一名短视频博主介绍：“接下来打开车灯，开关往前推是近光，往后推是远光。远光也很不错，照三四百米一点问题没有。以后路上看见会车不切换近光的，可以直接闪他。像大货车或者激光大灯、LED大灯，可以直接秒杀。就这个灯光谁敢跟你不切换近光？”

号称可以“秒杀”大货车远光的改装大灯，当电动自行车在街头巷尾逆行时，也可以晃晕行人和其他正常驾驶者。而此类产品，却可以随意售卖，改装成本极低。记者搜索各家电商平台，此类电动车LED大灯可以正常售卖，售价多在20-30元左右。除外置加装外，不少产品可以由消费者自行替换原厂灯光，自称告别“原厂蜡烛灯”。

前不久在北京交管部门的夜间执法检查中，多位改装大灯的电动自行车骑行者被拦下，交警对骑行者进行了处罚。

交警：前面的灯是自己加装的吗？

骑行者：灯不亮，我肯定需要换个灯，不然我晚上骑车怎么办。

交警：原灯呢？

骑行者：原灯坏了，坏了我肯定需要装一个。

交警：坏了你应该修原厂的。

骑行者：人家没有原厂灯。我让他给我换原先的，他说换不了，后来我掏钱装了个灯。

交警：尽快恢复原貌吧。

今年以来，湖南省、江西省也开展针对电动自行车、摩托车非法改装灯光行为的整治行动。

江西吉安峡江县交警大队姚永忠介绍，整治采取“定点检查+流动巡查”模式，在城区主干道等重点路段不间断设卡排查，同时还联合市场监督管理部门，对辖区内电动自行车销售点、维修店铺进行摸排走访，宣传相关法律法规，从源头遏制非法改装行为。

姚永忠介绍：“电动自行车电池标称电压不得大于48V，电动机额定功率不得大于400W。”

也有外卖骑手坦言，夜里为了看得清楚点，很多人都会选择加装大灯。

一名外卖骑手表示：“晚上跑夜班可能到凌晨1到3点左右，有时候看不清，或者是车本身亮度不够，就想着加装大灯。配备得多的话就几百块钱，少的话就几十块钱，花点手工费找个修车的就行。”

查询电动自行车安全技术规范的现行标准和即将在9月1日实施的新国标发现，标准都只对电动自行车前灯、近光灯进行了相关要求，没有涉及远光灯的相关内容。清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，电动自行车按照非机动车标准只设计了近光灯，而远光灯更多用于机动车，随处可买的远光灯，让治理难度加大，特别是现行国标的电动车，存量极大。

杨新苗介绍：“现在有4亿多辆电动自行车，远光灯的问题比较显著，一定要尽快治理。但治理过程中发现相关标准的规定还是比较模糊，标准只对近光灯的使用进行了要求，没有对远光灯的使用进行约束。”

杨新苗建议，随着新国标的实施，在速度、重量等限制的同时，对加装远光也应该有所限制。

杨新苗建议：“所有的新国标电动自行车，应该按照标准来——只有近光灯没有远光灯。任何加装远光灯的行为都是不对的。在会车的时候，或者对面有行人和自行车过来时，要从远光灯切换成近光灯，但是这个工作量非常大。像两轮电动车的用户，没有驾照，也没有经过驾驶培训，所以治理起来很难。治理远光灯的问题是有难度的，我们希望从根上治理它。”

北京警察学院教授柳实此前建议，应该深化外卖、快递等行业用车监管，积极研究摄像头对电动自行车滥用远光灯违法行为的抓拍，扩大管控范围，同时加大对网络电商的监管，要求商家提供产品专业机构的检测报告，并在商品网页上增加对加装远光灯上路的安全提示。而加装了远光灯的电动自行车一旦上路，属于不按规定使用灯光的交通违法行为，应当参照机动车的相关规定进行查处。