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【央视新闻客户端】

当编号B-919A的银色大鸟从浦东机场腾空而起，整个中国都在为这架"国产大飞机"欢呼。但你知道吗？从一张图纸到冲上云霄，C919走了整整14年。这不仅是一架飞机的诞生史，更是中国制造业向"天空"发起的一次硬核冲锋。

它不是普通的飞机，是"会飞的高科技实验室"

如果你以为C919只是"能装人、会飞"这么简单，那就太小看它了。这架拥有158-174座的大型客机，浑身都是黑科技：

比同类机型减阻5%，噪音比国际标准低10分贝以上，坐它就像在图书馆里旅行；

碳排放少12%-15%，氮氧化物排放更是直接砍半，堪称"空中环保卫士"；

更牛的是，它身上藏着102项关键技术突破。从发动机一体化设计到电传飞控系统，从第三代铝锂合金（占机体8.8%）到先进复合材料（占12%），每一个零件都刻着"中国智慧"。

难怪有人说，C919不是在造飞机，是在"用科技重新定义天空"。

14年磨一机：从"纸上谈兵"到"全球接单"

时间回到2008年，当"COMAC919"的代号第一次出现时，很多人还在怀疑：中国真的能造出大型客机吗？

2009年，正式定名C919，"C"既是"中国"（China）的首字母，也藏着"商飞"（COMAC）的骄傲；

2017年5月5日，首飞成功！机长蔡俊那句"飞机空中动作一切正常"，让多少人红了眼眶；

2022年，连拿"型号合格证""生产许可证"，最终在12月9日正式交付，完成"三级跳"。

这背后，是22个省市、200多家企业、20万人的接力赛。从上海的总装线到陕西的材料厂，从清华的实验室到江西的配套园区，有人为它熬白了头，有人把家安在了车间。

就像那句形容大飞机精神的话："航空强国、四个长期、永不放弃"——这里的"长期"，是用岁月熬出来的底气。

不只是一架飞机，是撬动万亿产业的"支点"

别以为C919的意义只在"能飞"。作为"现代工业之花"，它就像一个"产业引擎"，带动了一整条产业链的爆发：

16家合资企业应运而生，航电、飞控、起落架等"卡脖子"领域实现突破；

54家标准件制造商、16家材料企业加入"朋友圈"，特种钢、钛合金3D打印等技术直接"封神"；

36所高校组队攻关，流体力学、计算数学等基础学科跟着"升级打怪"。

现在，C919不仅能飞国内航线，还拿到了欧洲航空安全局的"入场券"。未来，它还会变身加长型、货运型、公务型......就像一位多面手，要在全球天空里闯出一片天地。

? 为什么我们一定要造自己的大飞机？

习近平总书记说："让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。"

从百年前冯如造飞机的尝试，到今天C919的常态化飞行，中国人的"大飞机梦"从来不是为了"跟别人比"，而是为了掌握自己的"空中命运"。

当这架飞机的舷窗映出万里河山，我们看到的不仅是一架会飞的机器，更是一个国家从"制造"到"智造"的跃迁。

或许未来某一天，你坐上C919时，可以骄傲地对邻座说："看，这是我们自己造的大飞机。"

内容参考图书《走向科技自立自强》

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