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【央视新闻客户端】

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世界五大车展，能看的可能就剩慕尼黑车展了。

在法兰克福车展停办后，慕尼黑车展正式接力，结果这次是真有点意思哈，中国车企组团卷到国外去，欧洲的 BBA 们也是迎来一波反扑。

于是这届慕尼黑车展，就成了一个巨大的围城，中国车企想打进去，欧洲车企想打出来。

作为这次的进攻方，中国参展商是直接去了 116 家，包括咱们熟悉的比亚迪、小鹏、东风、红旗、问界、奇瑞、广汽、长安等等，几乎是一家老小齐上阵，轮番上去轰炸了一遍。

而另一边，作为守城方的 BBA 们则是蛰伏了几年，也捣鼓出了不少有实力的新玩意儿。好啊，太好了，脖子哥就爱看你们打起来。

首先，在中国车企里最积极参展的，就数零跑了。

最近它的销量是一骑绝尘，感觉国内市场都不够它吃的了，所以这次它就馋上了欧洲，新车 Lafa 5 的亮相就自然选到了慕尼黑（朱总也是自己上了，全程中文，听的老外有点懵圈）。

但是 Lafa ？这名字大伙儿熟悉不？什么 La Ferrari 。。。

前不久法拉利董事长刚参观零跑总部，现在就出了这个法拉零，你就说巧不巧吧。

不少网友就拿出了它俩的对比图，呃，还真有点。。。这也完全不像啊。

总之，咱们先抛开 Lafa 5 这个名字，这车其实就是之前透露的 B05 ，这下大伙儿听懂了吧。说白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，轴距 2735 ，略小于 B10 。

从目前透露的信息看，它和 B10 一样，用的是 LEAP 3.5 架构，入门 132kW 电机 + 56.2 度电池，高配 160kW 电机 + 67.1 度电池，续航分别为 515km 和 605km 。

虽然大概率跑不赢法拉利，但可以确定的是，它的定位会略高于 B10 ，配置会更高，而且带激光雷达。之后，也还会有个配置更高且更运动的 Ultra 版本。

其实对零跑来说，这车算是给欧洲定制的，目的就是干掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 这些掀背车型，复刻国内的成功。

当然要是光靠 Lafa 5 干不赢，零跑也备了一招后手，就是带来了国内的成熟车型 B10 。

但你猜它卖多少？原本人民币 10 万不到的小车，在欧洲直接卖到 25 万（29900 欧）。

那除了零跑，要说热度很高的，还有阿维塔。

它不仅把 06、07、11、12 这一家老小都带到慕尼黑，这次也亮相了一款概念车Vision Xpectra。

可以看出来这车车长巨长，到了 5843mm ，而且它采用无 B 柱设计，可以对开门，内部空间也很大。

车内是一个大四座，巨大的玻璃车顶和透明材质，让它更像一颗巨型的水晶。但我这就有个问题了，你要是夏天坐车里，那肯定也是够受的了。

另外，这车在车头还特地装了一个立标，所以它大概率就是阿维塔自己的 尊界 了，我就问卖多少钱吧。

而另一边，阿维塔的同门师弟深蓝，也带来了一款新车 L06 。

而且很有意思的是，这次深蓝在重庆和慕尼黑两头同步发布，一共发了五款车，这是一边还不够，想两头通吃啊。

但咱们主要还是说说这个 L06 ，这车最厉害的地方，不是神似小鹏 MONA 的车灯造型，而是用了和法拉利196 GTB 同款的京西第四代磁流变悬架。

这玩意儿就是咱们常说的电磁悬架了，别人都是物理调软硬，它可以用磁场控制软硬，说白了，调的更快更丝滑，和长安的底盘搭配，有如神助。

而且除了悬架，它还用了一个 3nm 的车规级座舱芯片，这在业内算是遥遥领先，要知道，咱们常说的 8295P，其实也只有 5nm ，想必这玩意要更强一点。

并且中型车的尺寸，纯电 200kW 的动力，如果真和外界说的 15 万左右，那性价比真的不低。

除了这些，其他中国品牌也带了不少东西，比如小鹏这次带了 P7、P7+、G6、G9、X9 以及飞行汽车全家桶，甚至把 Iron 机器人也带过来当服务员，帮忙倒咖啡了。

另一边，问界拿来了最热门的 M8 和 M9，比亚迪则展示了兆瓦闪充技术以及海豹 06 DM-i 等七款车。

但限于篇幅，咱们就不一一细说了。还是来看看战场的另一边，这些背水一战的德国电车们。

首先来看宝马，这个当了好几年老演员的 Neue Klasse 大墨镜，这回终于有实车了，就是这个全新 iX3 。

要知道，这车在宝马的地位相当重要，因为它是宝马首个基于纯电平台的车型。。。

哎对，躺平数年的宝马，终于不是油改电，咳咳，油电共用平台了。

345kw 的功率，800km 的 WLTP 续航，再加上 800V 架构，以及 400kW 的峰值充电功率，我看谁还说 BBA 不会造电车，相信宝马的底盘功底在全新纯电平台上会如虎添翼。

但是吧但是，如果你的外观还能再 正经 一点，我觉得就更好了。毕竟这车还上过《Top Gear》评选的最丑车榜单。。。

乍一眼看，确实有点伏地魔转世的意思，脖子哥看着有点晕鼻孔，还是先不买了。

不过，你要是看完奔驰的这两款车，你肯定会觉得，宝马还是懂设计的。

先是这款 GLC EV ，360kW 功率， 800V 架构，713km 续航，330kW 快充，在三电上和 iX3 旗鼓相当。

但前脸这个巨大的 942 像素 点云 格栅，和 iX3 的鼻孔一样让人难崩，甚至还很难让人辨别这到底是油车还是电车。

奔驰可能认为这是对 300 SEL 6.3 的致敬，但希望你还是不要致敬了。。。

而另一款车 AMG GTXX 概念车，和这个 GLC EV 也一样，啥啥都好，就是有点不像奔驰。

高达 1340 匹马力的轴向磁通电机，能力密度 300Wh/kg 的镍钴锰铝四元电池，电芯水冷，以及800伏高压，每一项都技术都让它超越之前的所有 AMG 。

但就是这车的造型吧，让我回想起了国产车 颜值的巅峰 金鱼汽车。。。

比如说人丁最兴旺的大众集团，之前很有争议的 AUDI E5 发布以后，这次奥迪又来一个极具特点的 Concept C 概念车。

和前面这些相比，这个至少有点耐看。但越看这个造型，越觉得，不仅是超前，还有点复古啊。。。

如果大伙儿看不出来，那加上这个装饰件呢？我只能总结为一句话：正统德味儿。

但其实抛开车头，这车的整体设计还是挺让人眼前一亮的。

作为一台双座硬顶敞篷车，车尾的这个溜背相当耐看，后窗直接取消，改为了散热孔桩的装饰件，有点蒸汽朋克的味道。

而内饰部分，Concept C 采用大量羊毛和织物材料，让座舱风格更纯粹、简约，同时也保留了仪表盘。

虽然具体参数还没有公布，但这车的定位会在 TT 或者 R8 的位置，并且采用 PPE 平台，800V 架构，以及中置电池布局。

然后咱们再看个正常的车洗洗眼，就是这台保时捷发布的 911 Turbo S 。

除了审美在线，这台车也在纽北跑出了 7:03:92 ，比之前的旧款还要快 14 秒。

同时，3.6L 的六缸水平对置发动机，711 匹马力的双电动涡轮 T-Hybrid 混动系统，让它的零百只有 2.5 秒，最高时速达到 322km/h 。

只可惜售价 272.8 万，为了比小米 SU7 Ultra 快一秒，要多花 200 万，我觉得还是有点不太值。

最后，大众还有一些纯电小车。首先是 ID.Polo ，大伙儿别听这个名字以为是 Polo 油改电。

其实它的原名叫做 ID.2all ，可能是为了纪念油车的辉煌，就取了这个名字，反正现在的欧系车都开始追忆往昔，过不久可能就有ID.高尔夫 、ID.帕萨特了。

扯远了，咱们说回 ID.Polo ，这车的尺寸是 4050*1812*1530 ，轴距 2600 ，略小于 ID.3 ，和过去的 Polo 有点接近。

它搭载了一个前驱电机，功率达到 166kW ，比国内的 ID.3 还高， WLTP 续航 450km，售价估计比 ID.3 更便宜，如果你对空间没太大要求，那这车应该可以考虑。

接下来，是 ID 系列的另一款车，ID.CROSS 。

这又是一台长得像欧洲人喜欢的小车，虽说是 SUV，但比 ID.3 还短一点，车长只有 4161mm 。

而这车最大的亮点竟然是物理按键又回归了。不仅是中控那一排，你再看看方向盘两边，物理按键爱好者真的狂喜。

此外，还有一款斯柯达的概念车 Vision O ，不是，这车怎么看都像是 AUDI E5 的亲儿子呢？果然不是一家人，不进一家门。

当然，除了 BBA 以外，还有一些其他有意思的车，但脖子哥走马观花，也就不多说了。

比如这个外太空风格的韩国小车，Ioniq Concept THREE ，虽然是个概念车，但看着就像是能造出来的样子。

另外，还有这个酝酿了无数年的极星 5 ，终于也露面了。但 80 几万的价格，够我买 3 台小鹏 P7 了。

虽然有很多槽点，但看得出来，这次慕尼黑车展上， BBA 们似乎终于支棱起来了。

大伙儿可能说它们不会设计，但肯定不能说它们不会造车，至少扎实的三电，确实能让它们和国产品牌打的有来有回。

只不过呢，好像是为了扳回一局，整的有点用力过猛了。。。真的求求你们，还是换个正常的设计吧，我的审美快要顶不住了。

总之这次车展还是相当有看点的，不管中国车还是德国车，都好像憋了一股劲就为等这一刻一样，大伙儿把看家本领都掏出来了。

但等等，说了这么多，总觉得好像还缺了谁。

责任编辑：落木

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