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为加强电动自行车管理，结合我市实际和群众的需求，经研究决定，在黄牌电动自行车于2024年12月15日到有效期后，延长黄牌电动自行车的过渡期，自2024年12月16日至2026年12月15日。同时呼吁广大市民朋友，自觉购买符合《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)国标的电动自行车，并按照规定登记上牌。骑乘电动自行车在道路上行驶，要自觉佩戴安全头盔，守法规，知礼让，安全文明出行。

本通告自2024年12月16日起实施，在实施中如法律法规作出新的规定则按照新规定执行。

周口市公安局周口市工业和信息化局 周口市市场监督管理局

2024年12月15日

固态电池要来了电车或成首个被替代者 新能源领域的革新钥匙。在新能源汽车和储能技术蓬勃发展的背景下，固态电池成为行业内的焦点。从实验室研究到车企和电池厂商纷纷布局，这一技术引发了广泛关注。

固态电池作为一种新型电池技术，与传统液态锂电池有显著区别，主要特点是采用固态电解质替代液态电解质。这一改变被视为解决传统电池诸多问题的关键，有望大幅提升电池性能与安全性。

固态电池在安全性和能量密度方面表现出巨大潜力。液态锂电池中的电解液易燃易爆，是引发热失控的主要因素。而固态电解质不可燃、不挥发，从根本上降低了热失控风险，为电动汽车和储能系统提供了更可靠的安全保障。此外，固态电池的能量密度有望突破500Wh/kg，甚至达到900Wh/kg，远高于当前液态锂离子电池350Wh/kg的上限。更高的能量密度意味着更长的续航里程，有助于缓解消费者的“续航焦虑”。固态电池还具备更长的使用寿命，能够承受更多次充放电循环，减少更换频率，降低使用成本。

近年来，固态电池的研发进展迅速。2024年4月，智己L6搭载行业首个量产上车的准900V超快充固态电池亮相，标志着该技术开始迈向商业化应用初期。各大车企和电池厂商也加快了布局步伐。例如，吉利宣布全固态电池已完成20Ah级电芯开发，计划2027年实现小批量示范运行；上汽集团联合清陶能源成立合资公司，规划2025年底建成首条全固态电池量产线；蜂巢能源计划在2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发，2028年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池；宁德时代也在稳步推进全固态电池研发，有望2027年实现小批量生产。种种迹象表明，固态电池距离大规模商业化应用越来越近。

然而，固态电池在真正普及前仍面临严峻挑战。首先是成本问题，目前全固态电芯材料成本约为2.2元/Wh，是常规液态锂离子电池的3至5倍，高昂的成本使其在市场上处于劣势。其次，技术难题依然存在。固态电解质与电极的固-固接触特性导致离子传输不畅，影响充放电性能；锂枝晶生长问题也未彻底解决，可能刺穿电解质引发短路。此外，固态电池的制造工艺与传统液态电池差异较大，在关键环节需要研发定制化设备，增加了生产和成本难度。

从市场前景来看，随着技术进步和产业化进程加速，预计2025年固态电池装机量将达3.33GWh，2027年突破50GWh，到2030年有望飙升至538.09GWh，渗透率接近21%。届时，全球固态电池市场规模将超过两千亿元。要实现这一目标，行业内各方需齐心协力，加大研发投入，攻克技术难题，降低生产成本，完善产业链配套。

尽管固态电池距离我们越来越近，但要真正实现大规模商业化应用，成为市场主流，仍需克服重重障碍。科技的发展充满无限可能，相信不久的将来，固态电池将凭借其卓越性能，为我们的生活带来全新变革。固态电池要来了电车或成首个被替代者 新能源领域的革新钥匙。

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