科技解密““ 嘟嘟十三张 究竟能不能开挂””包教会操作教程
主要功能:
上周陪老周去 4S 店维权，他那辆开了五年的纯电车停在售后车间，底盘电池仓还敞着，线束乱得像解不开的毛线。“换完才一周就掉电，当初说换的电池总成，结果平台显示根本没换电池包”，老周攥着检测报告的手都在抖，报告上的电池编号和车上拆下来的压根对不上号 ??
这事儿得从三个月前说起。老周总说车续航掉得厉害，有次高速上突然失电，后车差点追尾。4S 店查完说要换电池总成，报价 6 万，还好在质保期内免费换了。可新电池用着还不如旧的，充满电跑五十公里就掉三格电，开空调更夸张，半小时掉一半。
他找 4S 店要说法，对方拿合格检测报告搪塞，说他操作不当。直到老周托人查了新能源溯源平台才发现，记录里写着 “更换电池模组 21 个，电池包 0 个”。原来所谓的 “总成更换” 根本是拆东补西，那些模组说不定还是别的车拆下来的旧件。现在他维权快半年了，法院传票都收了两回，车还扔在 4S 店没人管。
这事给我敲了个警钟，上周去做保养时特意盯着电池检测。师傅插电脑读数据的时候，我全程站旁边看，特意问了 BMS 系统里的电芯电压均衡性，还让他打开底盘看了电池序列号，拍照存了底。虽然多花了二十分钟，至少心里踏实 —— 纯电车的电池就像心脏，真出问题可不是小钱能解决的，之前看新闻里江淮那批车召回，就是因为电池电气部件容易过热，老周的车刚好在召回范围内，居然没人通知他，想想都后怕 ??
不过保养里也有能省的钱，比如换空调滤芯。上次 4S 店报价 180，说含工时费，我嫌贵没换，回家翻了下说明书，发现这活儿自己十分钟就能搞定。
就在小区楼下的石桌上操作的，副驾驶储物盒一捏两侧就掉下来，里面的滤芯格松开卡子就能抽出来。旧滤芯拿出来时我都惊了，黑得像煤球，边缘还粘着柳絮和灰尘，难怪开空调总有股霉味。网上买的适配滤芯才 45 块，按原来的方向装回去，储物盒一扣就完事。后来我还学着洗了下面的海绵格，用洗衣粉泡十分钟，吸干水抹点机油，比 4S 店换的还干净。
有朋友说自己换怕装反，其实滤芯上都有箭头，对着说明书来就行，实在没把握搜个同车型的视频，比师傅讲得还清楚。我那车现在开了三年，空调滤芯都是自己换，算下来至少省了四百多，够加两次快充了 ??
说真的，纯电保养和油车不一样，不用换机油机滤，但该较真的地方必须较真。电池检测这种关乎安全的环节，哪怕多等会儿、多问几句都值得，毕竟真出问题，维权的功夫和金钱成本可比检测费高多了。但像空调滤芯这种没技术含量的活儿，完全没必要花冤枉钱，自己动手既能省钱还能摸清车况。
老周现在还在跟 4S 店耗着，昨天给我发消息说，要是当初换电池时自己多留个心眼，核对下序列号，也不会落得这个地步。你们有没有保养时踩过的坑？或者自己动手省钱的小技巧？评论区聊聊～返回搜狐，查看更多