2018年10月23日，随着“港珠澳大桥正式开通”的宣告，这座承载“一国两制”伟大实践的世纪工程，跃入时代画卷。7年栉风沐雨，它从“天堑变通途”的伟大工程，成为大湾区协同发展的关键纽带，早已超越物理通道的定义。

一小时生活圈成日常

“早上8点从香港出发，经大桥9点多到珠海办公，晚上7点多回到香港家中。”港区全国人大代表、香港珠海社团总会会长邝美云的通勤日程，已成为无数港澳居民的日常。7年来，大桥联动虎门大桥、深中通道等基建网络，推动珠江口从地理分隔屏障变为资本、人才、技术跨岸高效流动的黄金枢纽，让一小时生活圈从蓝图变为现实。

今年中秋国庆假期，珠海公路口岸出入境人员超80万人次，出入境车辆数量超18万辆次，位居全国口岸首位，其中“港澳车北上”数量达11万辆次。

即将到来的十五运会，港珠澳大桥将成为全国首个跨越粤港澳体育赛事的核心通道。比赛期间，运动员们将穿越三地口岸，在这座世纪工程上展开破风之旅，在“一国两制”框架下直观见证粤港澳大湾区的蓬勃生机与融通图景。

重塑大湾区物流效能

2025年4月7日，港珠澳大桥珠海公路口岸综合性指定监管场地正式运营。首票入境的澳大利亚龙虾、蓝鳍金枪鱼，经香港机场中转后，由专业冷链车从大桥运抵珠海。“以前绕行深圳、广州入关，4-5小时才能到珠海，龙虾存活率不到80%；现在经港珠澳大桥1小时直达，存活率99%，运输成本降超50%。”广东省四季有鱼进出口有限公司副总经理李文昊认为，港珠澳大桥正重塑湾区供应链的核心效能。鲜货从口岸直达粤西乃至西南地区，市民餐桌上的全球鲜味来得更快、更新鲜。

随着通关政策持续优化、物流基础设施不断完善，港珠澳大桥已成为大湾区的经贸新通道与物流大动脉。截至2025年6月，经大桥口岸通过海关跨境电商管理平台出口累计突破2000亿元，大桥口岸跃居全国跨境直购模式出口第二大口岸。

从工程奇迹到发展奇迹

7年来，港珠澳大桥工程奇迹加速转化为发展奇迹，成为大湾区高质量发展的核心新引擎。

过去珠江口“东强西弱”，珠江西岸因与港澳交通不便，难以承接创新资源；随着港珠澳大桥、深中通道、黄茅海大桥通车，大湾区跨江通道群加速经济元素流动，西岸动能增强：2024年珠海GDP达4479.06亿元，中山4143.25亿元，江门4210.18亿元，西岸与东岸差距缩小，“黄金内湾”图景逐渐清晰。

数据显示，粤港澳大湾区已拥有超过7.6万家国家级高新技术企业，跨江通道群让创新资源跨区流动，为大湾区“国际科创中心”建设筑牢了物理支撑与研发协作双重根基。

更深层的价值，在于“一国两制”实践的深化。大桥各方谋划实施“粤车南下”政策，推动广东居民便捷赴港；以随报随检、无感通关等创新举措提升通关效率，切实降低企业物流成本；以大桥文化交流团等联动活动增进粤港澳三地情感认同与文化共识……这些跨部门、跨区域的协同举措，不仅让港珠澳大桥的社会经济效益持续释放，更推动港澳更好地融入国家发展大局。

站在通车7周年的节点回望，伶仃洋上的巨龙依旧奔腾。它见证了9327万人次的往来穿梭、1940万辆次的驰骋往来、总值1.24万亿元进出口货物的高效通达，更见证了“湾区一家人”的共识从形成到深化。