今晚小米发布会，雷军上来就宣布，小米SU7系列累计交付量已经超过25.8万台。

好了好了，知道你在秀给所有人看！

咱们先看车，小米芯片的具体内容，各位鸭宝可移步至今日推送次条观看。

#小米YU7 作为小米首款SUV，定位豪华高性能SUV。

小米YU7中文读音是“小米御7”，来自庄子的“御（yu）风而行”，寓意驾驶小米YU7乘风而行，肆意洒脱！

外观延续小米汽车家族化的设计语言，独特的豪车气质，目前公布了三款配色，熔岩橙、宝石绿、钛金属色，后续还有五款配色未公布。

整车尺寸长宽高为4999*1996*1600mm，轴距3000mm。拥有1:3头身比，3x轮轴比，2.1x轮高比，1.25x宽高比，配合275mm后宽胎。

侧面极具运动感，尾部肌肉感十足，俯面立体有力量感。

外观好看是好看，但我还是要多嘴说一句好眼熟啊！

同级唯一的10组贯穿式风道，19个风口，40+处风阻优化，风阻系数低至0.245。

值得一提的是，小米YU7采用的是电动内翻门把手，隐藏式设计让车身线条更流畅，有效降低风阻。

靠近自动内翻，氛围灯照明，关门自动闭合。

真没想到小米YU7，还是坚持用了隐藏式门把手……

小米YU7内饰方面堪称豪华，有种航空舱的感觉。

整个交互系统增加了小米天际屏全景显示，拥有1.1m长度，108PPD超视网膜级高清显示，和后排的移动控制屏。

全景曲面投影技术可以将信息直接反射到前风挡下黑区，驾驶员不需要低头看仪表盘。这个交互好帅啊……

主驾能一眼看清关键信息，副驾则是娱乐信息显示，谁都不耽误。

左右转向时，盲区影像直接在后视镜附近展示。

开启辅助驾驶时，仪表自动切换为SR。

切换驾驶模式时，全局屏幕联动，展示详细车辆信息。

内饰简洁，视野通透，100%软包裹，材料是婴儿可以直接接触的。

前排大空间，后排同样大空间，座椅豪华舒适，比model Y和卡宴都宽敞。

前排主副驾都是零重力座椅，还带按摩！！！

前机盖也很有意思，像个蚌，为量产车最大铝合金泵式机盖。

看完外观，接着看小米YU7的性能方面。

小米YU7四驱双动力版，最大马力690匹，零百加速最高仅需3.23秒，最高时速253公里每小时。

小米YU7采用小米超级电机V6s Plus，最高转速提升至22000rpm、峰值扭矩提升至528Nm、峰值功率提升至288kW。

另外，底盘配置也是该有的都有，标配连续阻尼的可变减震器，提供闭式双腔空簧。

100-0km/h，最短制动距离33.9m。

小米 YU7一共有三个版本！

小米YU7 单电机后驱

小米YU7 Pro双电机四驱

小米YU7 Max双电机高性能四驱

续航方面，小米YU7标准版835km，四驱纯电续航770km，均为中大型纯电SUV续航第一。

全系800V碳化硅高压平台，超长续航超快充。

电池方面，标准版和Pro版都是搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，Max版则是101.7kWh三元锂电池。

安全方面，小米YU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，更安全。

车身用的是2200MPa小米超强钢，比1500MPa的热成型钢强一大截。

小米YU7用上内嵌式防滚架，2200MPa小米超强钢通过热气胀工艺内嵌至A柱、B柱，A柱承载能力提升35%、B柱承载能力提升70.5%，强度大幅度提升，车身翻滚时也能更稳固，保护乘客安全。

辅助驾驶方面，小米YU7采用四合一域控制模块，将几十个功能合在一起成为一个“中央大脑”。

比如哨兵模式，现在通信链路被极大的缩减，整个功耗降低了40%，也有利于续航。

另外该模块搭载第三代骁龙®8移动平台，采用4nm工艺制程座舱SoC芯片，开机快、启动快、升级更快，减少OTA升级时间，最快仅需15分钟。

用上英伟达辅助驾驶计算芯片，最高算力达700TOPS，提供更好的辅助驾驶体验。

全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达，还有高清摄像头，这么大方？

最后来看下小米YU7三个版本配置都有啥差异？

主要在电机、电池、续航上，看大家的购车需求。

你会倾向买哪一版本？

最后，大家关心的价格，还是要等7月发布的时候才出来。

但雷总说了，这配置比 Model Y 贵六、七万，不可能19.9万！

懂了，20万是吧，我支持

不过既然雷总在发布会上全程对标Model Y，那我们以此来推测一下价格。

焕新Model Y后轮驱动版价格为26.35万起，长续航全轮驱动版30.35万起。

要么便宜2万，要么贵2万，价格区间在24-30万区间没跑了。

我相信雷总不会让小米YU7的价格比Model Y贵，大家同不同意？（同意）