——·前言·——

飞机的心脏，工业界的“味精”，中美科技战如今以这两样重要资源为武器，战火硝烟四起。

美国试图断绝C919客机发动机的供应，而中国则通过稀土作为反击手段。

这场博弈波及全球，最终谁能在这场角力中笑到最后？一场撼动世界的较量已经拉开帷幕。

——美国出牌：直捣C919“心脏”，稀土仅是引子？——

中国商飞的C919客机，承载着中国大飞机梦的重要希望。尽管这款飞机投入运营仅短短两年，但订单量已经突破1500架，眼看就要在波音和空客的垄断市场中占一席之地。

然而，C919的发动机LEAP-1C却依赖于美国的通用电气与法国赛峰的合资公司供应。

近期，美国商务部宣布将不再提供相关发动机技术，理由是中国近期对稀土出口实施了管制。这一举措巧妙地与中国宣布对几种中重稀土实行管制的时机相吻合。

美国的策略也很明显：通过卡住C919的“心脏”，使得这款飞机无法飞行，或者至少飞行不顺畅。

美国还在心里盘算着中国正在研发的C929宽体客机，计划趁其关键的集成测试时刻施加压力。

显而易见，美国想通过发动机这个关键筹码，迫使中国在稀土问题上做出妥协。毕竟，稀土不仅应用于汽车、航天、芯片和导弹等高精尖领域，几乎无处不在。

早在特朗普总统任内，美国就曾考虑过禁运发动机的事宜，最终却批准了出口，并自信地称希望中国购买“世界最好的发动机”。然而，几年后的今天，风向却急转直下，稀土问题成为了新的借口，美国再次举起技术制裁的大棒。

面对这一挑衅，中国坚决表态：稀土是国家战略资源，不是用来在谈判桌上交换的筹码。美国若试图以国家安全为名打压中国企业，那是绝不可能得逞的！

——中国亮剑：稀土这张王牌，可不是说说而已——

尽管美国手中的技术牌非常强大，但中国也并非没有反制手段。稀土，正是中国攥在手中的一张王牌。

不要小看这被誉为“工业维生素”的稀土，美国军工对此需求巨大。

例如，F-35战斗机那高温炙热的发动机，离不开稀土元素钇的支撑。而战斧导弹精准导航的系统，也少不了镝元素的参与。

有美国智库评估指出，美军的稀土储备已经所剩无几，最多也就撑几个月。

更严重的是，美国虽然拥有一定的稀土矿，但其稀土加工技术早在三十年前就已经失去优势，相关产业链大部分转移到了中国。

中国在稀土提纯领域处于世界领先地位，90%的离心萃取机专利掌握在中国手中，生产出的稀土不仅纯度高，而且成本低廉。

更难得的是，中国还实现了稀土的循环经济，大大降低了炼稀土对环境的影响。

正因如此，中国此次对中重稀土实施出口管制，绝非心血来潮。美国部分军工企业，恐怕已经开始感到压力山大。

这场较量，不仅仅是“你打我一拳，我踢你一脚”那么简单，而是一场真正的战略反击。你动了我大飞机的心脏，我便可能通过稀土断掉你的尖端武器供应，看谁能先撑不住。

从表面上看，这场博弈是美国的技术壁垒对抗中国的战略资源，似乎是一场“王牌对王牌”的较量，但实际上谁掐住谁的“七寸”还得看细节。

对于发动机问题，虽然美国想通过卡脖子手段制约中国，但中国并非没有应对准备。

国产的长江-1000A发动机正在快速推进，技术验证和质量测试已经完成，现在仅待适航审查，预计2025年就能投入使用。

据悉，这款发动机已经在运-20运输机上成功试飞，表现优秀。

当然，跟LEAP-1C相比，长江-1000A初期可能油耗略高，燃油效率不如前者，但在当前这个关键时刻，能独立“飞起来”比什么都重要，至于油耗问题，可以慢慢解决。

更为稳妥的是，国内航空发动机企业并未坐等，而是早已储备了足够的进口发动机，确保C919在短期内仍能顺利交付，为国产替代争取宝贵时间。

值得一提的是，C919客机的国产化率已经达到60%至65%，机身骨架几乎全部由国内生产。

航电、飞控等系统虽然有霍尼韦尔等外企参与，但国内企业也早已具备了替代能力，一旦外部供应中断，国产替代也只是时间问题。

美国的制裁大棒看似瞄准C919，但这种压力首先反弹的可能是自家的企业。

当通用电气宣布停售LEAP发动机时，股价立刻下跌。

毕竟，通用电气和赛峰合资公司每年约30%的收入来自中国市场，这个千亿美元的市场可不容易舍得放弃。

C919的1500多架订单，意味着至少需要3000台发动机，如果航电系统也实现国产替代，那么整个市场潜力可想而知。

有趣的是，之前美国的半导体公司曾因稀土供应紧张而向白宫求情，希望能够出售AI芯片和EDA工具给中国以换取稀土，但最终未能如愿，反而迎来了更加严格的AI芯片禁令。

这场斗争已经不再是中国与美国之间的单纯较量，全球产业链的规则也将面临剧变。

例如，日本的东丽、法国的赛峰等国际大企业已经开始悄然调整策略，有的在中国扩大生产，有的寻求新的技术合作，甚至连巴西的淡水河谷都开始将稀土精矿运送到中国。

这股风向，的确值得关注。

美国这一手制裁，短期内确实会对C919的量产和交付造成一定影响，但从长远来看，反倒可能催生中国航空产业链的加速自主化，最终将核心技术牢牢掌握在自己手中。

想当年，欧洲的伽利略导航计划曾让北斗导航遭遇重重阻碍，但中国坚韧不拔，最终不仅追赶上了，还实现了超越，成就非凡。

中国的航空工业，或许也会走一条“封锁-突破-领跑”的道路。

原本中国与国际合作伙伴的合作空间广阔，大家本想着一起赚大钱，但如今外部压力的加剧，可能会加速本土企业填补空缺。

这真是一场“黑色幽默”的较量，曾经指望中国市场的国际供应商，恐怕现在也开始五味杂陈。

这场棋局还没有结束，未来的变化随时可能发生。

据悉，中国已经悄悄恢复了部分稀土磁铁的发货，但美国企业仍然心存忧虑。

至于美国商务部和通用电气对发动机禁运的态度，则依然处于“装聋作哑”状态，令人难以捉摸。

最终，这场博弈将如何收场？是美国企业先因失去市场而痛苦不堪，还是C919凭借“中国心”一飞冲天？

亦或是双方在某个关键时刻找到缓和的台阶？

目前，没人能够预见。但可以肯定的是，在未来的大国博弈中，谁能牢牢掌握供应链和核心技术，谁就能在这场较量中笑到最后。