1.八闽十三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【4194432】

2.咨询软件加微信【4194432】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

2025-06-28 16:14发布于北京

雷军发微博称：纯电车24小时耐力挑战，就是用纯电车连续超高速跑24小时(含充电时间)，看看可以跑多少公里？这是对整车动力、充电、耐久和可靠等全方面的测试，相当于用短跑的速度跑马拉松。 YU7能不能跑完，成绩如何？我们决定试一下，结果，YU7 Max 测试车 跑下来了，成绩还不错。大家知道多少吗？ 3944km！ 扣除充电时间，平均时速 210+；充电30次，每次10-12分钟。

随着多孩家庭日益增多，大型SUV市场近年来持续升温。乘联会数据显示，2021至2024年，大三排SUV市场三年复合增长率超40%，2024年国内大型及中大型SUV零售总量达164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源车型占比超80%，销量达133.1万辆，新能源化趋势显著。

从燃油时代的汉兰达到以增程为核心的理想L8/L9，大型SUV不断迭代以满足用户需求。汉兰达实现了6-7人全家出行的基础诉求，理想系列则通过“冰箱、彩电、沙发”提升了舒适性，增程技术也在新能源过渡阶段缓解了里程焦虑。

但另一方面，增程结构“过渡方案”的本质并没有改变。一家人能在一个舒适的大空间里享受自由远行，是大三排SUV的核心价值，尽管增程模式解决了里程焦虑，但燃油+电动的两套动力系统依旧在空间、动力、使用/购车成本等方面存在无法弥补的用户痛点。

首当其冲的就是空间问题，增程复杂的动力结构对车体空间的占用导致后备箱成为全车唯一的集中收纳空间，而大家庭的生活出行对车辆的收纳需求更高，“人坐得下、行李装不下”也成为了很多大三排SUV用户的核心痛点。与之类似的，还有用户对大型SUV“二排大沙发、三排小板凳”的吐槽，很多大型SUV所谓的三排设计只是简单通过对车身拉皮之后硬加了一排座位的伪三排，在这种设计思路下，第三排的舒适性自然难以保证。

此外，增程模式在馈电状态下的驾乘体验同样不尽人意，发动机运行噪音大，电机的动力输出也会受影响，高速时的加速超车会遇到动力不足的问题，也正是由于这一体验短板，很多增程车主更倾向于使用成本更低、体验更好的纯电模式。

但把增程当纯电车用又会遇到新的问题，增程车型的电池容量小，日常使用需要频繁充电，这既会加速电池的损耗也大大占用了用户的时间和精力。尽管一些厂商选择增加电池容量来增加纯电续航，但在长途出行中依旧无法根治充电焦虑和出游高峰期需要和纯电车用户抢桩的补能短板，以及可能发生的“道德鄙视”。所以对用户而言，“大电池、小油箱”仍是一种妥协和将就的选择。

在购车的支出和使用成本方面，增程用户的嘈点同样不少。发动机和配套的燃油体系即便是很少使用也必须进行定期保养维护，一款搭载1.5升排量增程器的车型5年保养支出大约在12000元左右。不光持有成本更高，燃油+电驱两套动力系统让用户在购买增程车型时往往比同型纯电车型多支出1-2万元。

讲完了增程的问题，我们来看看定位30万级大三排纯电SUV的乐道L90是如何把这些用户痛点逐一解决的。

首先是它颠覆性的前备舱设计，通过「全域900V高压纯电架构的绝对空间优势」、「自研集成式热管理系统ETMS3.0」、「创新的整车集成开发能力」三大核心技术优势，设计团队在乐道L90的车头实现了一个容积高达240L的超大前备舱，并且这个前备舱使用起来也很方便，开口宽度830mm、高度最低600mm（主流后备箱开口高度约为750mm），即便是身材娇小的女性也可以轻松的取放重物。

有了前后两个大容积的收纳空间，乐道L90可以在满载6人的同时装下9个标准登机箱和一个儿童行李箱，实现“6人10箱”的超强空间表现，收纳能力比同级车型大了近1倍，可以说用创新技术解决了大三排车型“人坐得下、行李装不下”的收纳难题。乐道官方还给乐道L90的前备舱设计了多种拓展附件，可以适配露营、休憩、户外、运动等多种家庭生活场景。

在座舱空间表现方面，乐道L90拥有3110mm的超长轴距，并且采用原生三排布局设计，通过超强的三电集成、整车结构的优化做到三排一致的乘坐舒适性。并且即便是在三排满员状态下，乐道L90的后备箱仍可轻松容纳7个20寸登机箱，让全家出行时享受三排一致的舒适性和无需取舍的装载自由。

而在加电补能方面，既能充电也能换电的乐道L90接入了蔚来能源遍及全国的充换电网络，目前蔚来能源在全国已建成超3,300座换电站，高速路段的换电站有近1000座，形成了9纵9横14大城市群的高速换电网络布局，高速公路平均每180公里就有一座换电站，国内主要城市间纯电通勤均能实现高速的电直达。搭配上乐道L90两驱605公里、四驱570公里的续航表现，即便是1000公里的长途出行也只需在高速服务区进行一次三分钟换电。

在购车与日常使用的成本维度，乐道L90虽暂未揭晓最终售价，但它与乐道L60共享全域900V高压纯电平台的技术基底，不仅支持整车三年免保养，即便以五年为一个完整使用周期，保养方面的投入也几乎可以忽略不计。同时，得益于全域900V高压架构的赋能，乐道L90实现了更优的能效表现与更高的整车集成度，百公里电耗最低仅14.5kWh，搭配85度电池便能达成605公里的续航里程，展现出高效能与长续航的双重优势。更值得一提的是，乐道还推出了灵活的租电购车方案，选择85度电池租电模式，车价可直接减免8.6万元，为用户减轻了购车初期的资金压力。

相较于增程路线的简单叠加，蔚来与乐道选择了一条更显匠心的技术之路——以技术创新打破空间的桎梏，用长期耕耘的加电生态驱散长途出行时的补能阴霾。如今纵观整个市场，乐道L90恰似一颗破局的新星，成为了目前唯一能同时攻克大型SUV在空间、体验与成本三大核心痛点的产品，为大三排纯电SUV市场注入了全新的活力与可能。

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