多地探索电瓶车电池“以换代充”，消除充电安全隐患。

中央广播电视总台央视网版权所有

广州无轨电车102路拟停运的消息近日发布，引发热议。这趟开行了60多年的电车串联东山西关，承载了许多广州街坊的记忆与情怀。广州是华南地区唯一一座拥有无轨电车系统的城市，电车的历史可追溯到20世纪初，空中纵横线网为老城区居民所熟悉。近年来，随着充电式新能源公交汽车的普及，无轨电车面临“是否过时”的争议。在城市发展进程中，如何在优化线路的同时保留城市公交记忆？

63岁的102路，老广集体记忆

“惊闻102路要取消，和103路整合……”2月18日，巴士迷小明在朋友圈这样写道。当天，广州市交通运输局官网发布相关公示，计划暂停运营公共汽车102路。根据具体的线路设置情况，102路线路将与103路进行重组整合，102路停运后，该线路的空白区域将由103路代替（详见本报2月20日A4版报道）。

“我在西关住，几十年去东山走亲访友都是坐102路，这是我们一代人的记忆，已经成为生活的一部分。”听说102路计划停运，梁阿姨一早特地来乘坐这班车，想再看看沿途的风景。“我住在中山六路一带，如果去南方大厦买东西，那一定是坐102路，买完后逛逛长堤，再坐车回家。”乘客王先生回忆。

记者了解到，102路为无轨电车线路，其前身是电车2路，线路开通于1961年，至今已有63年历史。线路起于文化公园（粤海关博物馆）总站，途经广州文化公园、粤海关博物馆、东升医院、北京路文化旅游区、广州农民运动讲习所旧址、广州起义烈士陵园等地，沿途设人民南路、西门口（中山六路）、中山五路、农讲所等14座车站，止于东山总站。

“南方大厦是一代广州人不可磨灭的记忆，住在人民路、中山路一带的老广都会坐102路去南方大厦逛商场。因此，102路也成了沿线居民的集体记忆。”小明说，曾经的102路是通道车，挤车上下班或上下学的光景，如今想来也是满满的回忆。

对于老广来说，102路的经典之处还在于自开线以来，线路几乎未改。“102路的行驶路线从人民路转中山路，连接两大交通走廊，63年来没发生大变动，这是市内罕见的，也是电车线路里的唯一。”巴士迷谢老师表示，正因为此，102路可以说是人民南路、中山六路传统风貌区和历史建筑东山电车总站的重要组成部分。

此番涉及调整的无轨电车103路，前身是开通于1963年的电车3路（文化公园-越秀公园），也有60余年的历史。而与102路数十年线路未改不同，103路不止一次改线。其中，1989年由越秀公园延伸至机场路总站，1991年改道至盘福立交二层、德坭立交底掉头。2020年11月，103路路线再度调整，不再途经机场路总站至广医沿途各站，告别了自开线以来的文化公园总站，进驻广钢新城。“感恩一路有你。”曾住在103路沿线的小明对这趟线路颇有感情，当时还特地制作锦旗，在改线前夜和一众巴士迷一起向老线告别。

老字号“孖辫车”，多次换车升级

在老广州的故事里，无轨电车是重要的一抹记忆。从1919年正式申请筹办开始，广州电车走过了百年历程，是这座城市的“老字号”。1960年9月30日，广州市无轨电车通车，1路线（越秀公园-中山四路大东门）投入营运，标志着羊城终于有了属于自己的电车。

圆滚的车头带着大圆灯，庞大的车身与小小的车窗玻璃，车厢内部是条状木制的凳子，司机位置有“鸡翼”窗仔，配小风扇，在没有空调的条件下为司机通风。电车顶部的线缆则如两条竖起的“辫子”，不时与电线擦出火花，广州人亲切地称其为“孖辫车”。在老城区密密麻麻又井然有序的电线下，电车行驶在一座座骑楼之间，是老广心中独有的情结。

半个多世纪来，无轨电车经历了多次车型变化和技术突破，可增程式的双源无轨电车既保留“边走边充电”的优势，脱网状态下的续航里程也大大提升。广州街坊不舍的102路，目前多为典雅之星Ⅲ型无轨电车。于1984年入职电车公司的利锦泉，参与了由广州电车自主研发设计且拥有外观专利许可的典雅之星Ⅰ-Ⅲ代的设计工作。