特斯拉计划在2026年底前将日本门店数量增加至两倍，从目前的23家扩展到50家，主要以商业设施为中心开设新店。同时，中国比亚迪也计划在2025年内在日本建立100家门店的销售网络。尽管日本在全球发达国家中电动汽车普及率较低，但中美企业正积极布局，推动日本电动汽车市场的发展。

特斯拉在日本市场的销售表现良好，预计今年上半年销量同比增长约70%，达到约4600辆。特斯拉的目标是在2027年超越日本市场进口车销量第一的梅赛德斯-奔驰。相比之下，特斯拉在欧美及中国市场面临销售压力，这促使公司更加重视日本市场。

比亚迪也在迅速扩大其在日本的影响力，截至6月，比亚迪在日本已有63家门店，并计划于2025年底增至100家。比亚迪已经推出了四款电动车型，包括紧凑型电动车，并计划于2026年下半年进入日本特有的轻型汽车领域。

然而，日本电动汽车市场整体上仍处于停滞状态，今年上半年销量仅为27,321辆，同比下降了7%，连续两年出现下滑。这一现象背后的原因是日本民众和政府对电动汽车转型的热情不高，充电基础设施建设滞后，以及本土制造商未能提供具有足够吸引力的电动车型。丰田、本田和日产等日本品牌的新一代电动汽车预计要到2026年左右才会陆续上市。尽管全球电动汽车市场面临挑战，但长期来看仍有增长潜力，如果日本汽车制造商不能跟上步伐，可能会失去更多市场份额给中美企业。

在一次记者会上，岸田文雄被问及中日关系是否会变得更加紧张。从问题本身可以看出，日本当前处境有些尴尬。另一边，毛宁也被日媒询问如何改善中日关系。日本在面对美国和中国时显得进退两难

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中国的电动汽车龙头企业比亚迪在日本市场逐渐彰显存在感。尽管2023年才进入日本市场，但到2024年，比亚迪电动汽车在日销量迅速增长至2223辆，是前一年的1.5倍，超过了丰田汽车的2038辆

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