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【央视新闻客户端】

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为什么有人说电车会有刹车失灵的问题？电车的刹车系统和燃油车有什么不同？这事争取一次性讲清楚。

先说一下刹车系统最简单的基础结构：刹车踏板后边，是真空助力泵，再后面就是刹车总泵，刹车总泵同时结合了ABS泵，后面连接了四条油管，这四条油管分别对应连接了四个车轮，每个车轮上也都会有一个刹车分泵以及刹车卡钳、刹车片、刹车盘。

踩刹车之后都发生了什么呢？踩下刹车踏板后，踩刹车踏板的力会经过真空助力泵放大，真空助力泵又会推动刹车总泵，刹车总泵就是一个活塞，也叫制动主缸。

真空助力泵推动主缸活塞挤压里面的刹车油液，因为油液有不可被压缩的特性，另一端也会被迫受挤压。刹车油液顺着四条油管分别被挤压到车上的四个刹车卡钳上，一般两个前轮的压力更多，所以前轮的刹车制动力也更强。

当然这只是刹车系统的基础原理，现在为了保证车辆不容易失控，在原有基础上还增加了ABS防抱死，ESP车身稳定、陡坡缓降、auto hold自动驻车等功能。

新能源车普及之后，有段时间网上一直有人在爆料某新能源车刹车失灵，那电车和油车在刹车系统上有什么不同呢？这里面最大的区别其实是真空助力泵，真空助力的原理就是利用发动机吸气的负压，空气会向真空环境挤压的特性。

传统油车上的真空助力泵是一个密封的壳体，里面被一个膜片隔开成两个独立的空间，发动机启动之后，发动机顺着真空管把真空助力泵里面的空气抽出来，让里面形成真空环境。

当驾驶员踩刹车时，真空助力泵左侧会打开一个小孔，让空气进入左侧空间，左侧空间的气压就会大于右侧空间，形成气压差，空气就会向右侧低气压的空间挤压，而中间的膜片就会被迫向右移动。膜片的移动就会放大踩刹车踏板的力度，这就是刹车助力的来源，所以车子熄火后会感觉刹车非常硬，就是因为没有发动机抽真空，也就没有了助力。

但电车没有发动机，所以真空助力泵变成了电子真空泵，用电机代替发动机抽真空，也能达到同样助力的效果。有人说电子助力泵不安全，容易短路或者出故障，实际上并不完全准确，因为电子助力泵只是助力，就算电子助力泵完全不工作了，纯机械油液结构的刹车系统一样能让车子刹停，只是刹车效果会差。

之前有人说特斯拉所谓的刹车失灵，其实就是刹车突然变硬，如果开车的时候遇到刹车过硬，不要放弃，用力踩刹车一样能停下来。

在一些高端的车型上，还有线控刹车，这种设计主要是为了蟹行模式或者自动驾驶准备的，刹车踏板本质上就是电开关，完全抛弃机械结构，用传感器、电子控制器代替刹车系统。刹车精度和响应速度都更快更高，但同样成本也会更贵，所以在一般的家用车上看不到。

这就是电车和油车刹车结构的解读，如果还有什么想了解的汽车知识，评论区留言，下次接着聊。

标签: 电车 油车 动力

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