美国国务院发言人塔米·布鲁斯22日宣布，美国将退出联合国教科文组织，该决定将于2026年12月31日正式生效。布鲁斯称继续参加该组织“与美国优先的外交政策相悖”。

美国再次退出联合国教科文组织的真实用意是什么？和前几次退群有何异同？会给该组织和国际秩序带来哪些影响？美国近年来都先后退出了哪些国际组织或多边机制？本期《新华网国际看点》邀请上海社会科学院研究员、上海联合国研究会会长何建华为您解读。

■上海需要中国船级社这样的“国家队”加盟，双方将通过政策联动、数据共享、技术攻关，共同打造国际航运服务创新高地。中国船级社要想更进一步，必须借助上海“五个中心”集聚的全球航运资源、金融资源、科创资源

■接下来，中国船级社还计划在上海建设船海国际技术标准创新中心、航运技术国际交流合作中心，以科技创新赋能航运发展，搭建全球海事合作高端平台

国际航运中心建设迎来又一里程碑事件。7月22日，中国船级社迈出增强在沪功能的第一步，中国船级社国际船舶检验业务运营功能正式落地上海。

中国船级社曾在沪设立上海分社等检验机构，但船检业务的决策仍在北京。如今决策团队从北京迁至上海，不是简单的功能平移，而是以客户为中心的深刻变革。

中国船级社相关负责人介绍，过去，船检部门设置按业务来划分，审图、建造、产品、运营检验等归属不同部门。这次进行流程重塑，在沪打造一站式服务平台，能更好地对接客户需求，实现对市场需求的高效响应，并提升服务与本地合作的广度和深度。

为了这次“迁徙”，中国船级社选拔业务骨干并组建了全新团队。国际船舶检验业务运营中心副主任洪波说，团队成员做好了在上海扎根的准备，满怀期待地投身上海国际航运中心建设。

公众对船级社或许较为陌生，但它却是全球航运业得以运转的基石。任何一艘商业船舶，没有船级社的验船服务，便无法投入商业运营。从价值亿万的船舶资产，到背后的航运金融、航运保险、航运仲裁等高端航运服务，都依赖于船级社对船舶安全与可靠性的权威背书。

船级社的角色不只是检验服务，还可制定船舶技术规范标准。在航运业迈向绿色化和智能化的今天，航运业相关的清洁能源认证，甚至陆上设施的认证，都有赖于船级社的技术储备和权威认证。

上海国际航运中心建设正加速推进，补齐高端航运服务业的短板是关键抓手。上海市交通委航运处调研员朱昊表示，上海需要中国船级社这样的“国家队”加盟，双方将通过政策联动、数据共享、技术攻关，共同打造国际航运服务创新高地。

而志在建设世界一流船级社的中国船级社，也迫切需要上海。中国船级社是我国船检主力军，验船总吨位超2亿总吨，其中入级船舶吨位达1.73亿总吨，位列世界第五。要想更进一步，必须借助上海“五个中心”集聚的全球航运资源、金融资源、科创资源。“在上海，中国船级社可以与全球顶尖航运企业、金融机构及科研院校擦出创新火花。”上海国际航运研究中心秘书长张婕姝说。

“中国船级社职能体系革新是化学反应，船检业务落户上海就是找到了最好的催化剂。”中国船级社副社长江亚峰说。接下来，中国船级社还计划在上海建设船海国际技术标准创新中心、航运技术国际交流合作中心，以科技创新赋能航运发展，搭建全球海事合作高端平台。

中国船级社与上海“双向奔赴”，必将开启上海国际航运中心建设的全新篇章。（记者 王力）

国际航运中心建设迎来又一里程碑事件。昨天，中国船级社迈出增强在沪功能的第一步，中国船级社国际船舶检验业务运营功能正式落地上海。