产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新车销量占比达44.3%，累计出口106万辆，同比增长75.2%……

2025年上半年，我国新能源汽车交出一份优异的成绩单，在全球汽车产业中大放异彩，成为当之无愧的增长引擎，不仅驱动着中国汽车工业的转型升级，也深刻影响着全球汽车产业的格局走向。

政策推动 技术突破 产品升级

市场研究机构Rho Motion近日发布的数据显示，上半年全球新能源汽车销量达到910万辆，同比增长28%；其中，中国市场销量达到550万辆，占比超过60%，同比增长32%，高于欧洲市场的26%，远高于北美市场的3%。

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显然，我国新能源汽车无论是在市场规模还是增长速度上，都稳居全球第一，而这离不开政策、技术、产品的协同发力。

2025年上半年，我国“两新”政策持续加力扩围，“政策红包”效应充分释放，国内车市增量空间加速打开，新能源汽车产销量同比实现大幅增长，跑赢整体车市——远超汽车整体产销12.5%和11.4%的同比增幅。

除了政策推动之外，核心技术的突破也是新能源汽车实现高速增长的重要原因。以动力电池为例，长期以来，新能源汽车存在低温续航短、低温充电慢、低温动力弱等痛点，严重制约了在冬季寒冷地区的推广使用，因此有着“电车不过山海关”的说法。

为了攻克极寒锁能壁垒，长安汽车旗下深蓝汽车全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了1分钟加热4℃的突破，有效解决了极寒环境下电池性能衰减问题，让纯电动汽车成功开进山海关。据深蓝汽车相关人士介绍，深蓝汽车搭载这项专利技术后，在寒冷地区的销量占比提升1倍，相关技术还向国内外4家企业进行授权许可，实现了技术赋能。

技术上的一系列突破带动了产品竞争力的大幅跃升，消费痛点随之大为减少——比如，过去消费者普遍存在的“里程焦虑”已明显缓解。据中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆介绍，纯电动乘用车平均续驶里程已超过450km，满足了消费者对高品质、高性能新能源汽车产品的需求。

出口放量 本地深耕 实力突围

在国内市场筑牢根基的同时，中国新能源汽车也在加速“扬帆出海”。

在上海海通国际汽车码头，奇瑞出口车辆整装待发——2025年上半年，奇瑞集团平均每29秒就出口一辆汽车，每5辆走出国门的中国汽车中就有一辆是“奇瑞造”，其中新能源汽车出口占比不断提高。

比亚迪则通过强化运力支撑出海步伐。在深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港，比亚迪第七艘汽车运输船“郑州号”试航后，首航便搭载1064辆新能源汽车驶向东南亚。据悉，比亚迪计划到2026年初投入8艘运输船，年运力预计超100万辆，为出口提供强力支撑。

长安汽车罗勇工厂投产仪式现场

除了直接出口，中国车企也在积极以“本地化扎根”策略破局。今年5月，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产。据长安汽车董事长朱华荣介绍，有信心把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场。

数据显示，2025年上半年，中国汽车出口总量308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，而传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5%。一增一降间，新能源汽车的全球竞争力愈发凸显。

值得一提的是，即便面临外部挑战，中国新能源汽车仍能凭硬实力突围。一段时间以来，西方炒作“产能过剩”，污蔑中国新能源汽车“靠补贴倾销”，欧盟还加征不合理关税。不过，市场研究公司Jato Dynamics发布的数据显示，今年欧洲汽车市场整体需求疲软，但中国汽车注册量自年初以来激增91%；上半年中国品牌在欧洲市场的份额几乎翻番，达到5.1%。