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2.在“设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具"里.点击“开启".
3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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【央视新闻客户端】; 

朋友老王的理想L6刚满一年，见面就吐槽：“当初以为增程是万全之策，现在看纯电车车主，感觉自己像个大冤种！”他掰着指头算账：标着200公里纯电续航，实际撑死跑120公里，冬天开空调打五折。

每天上下班40公里，三天两头就得充电，公司楼下快充桩功率只有60kW，午休全耗在充电上，好几次开会迟到被扣钱。

1. 续航虚标，数字游戏玩得溜

“CLTC纯电续航200公里”是增程车的标配话术，车主实测数据打脸：市区正常开空调只能跑130-150公里，高速掉电快，120km/h时速下续航缩水30%。

要是碰上零下5℃的冬天，电池活性下降，表显续航腰斩到100公里内。 老王有次送孩子上培训班，显示剩50公里续航，结果半路空调都不敢开，最后叫拖车花了800块。

增程车电池小（普遍30-40kWh），充电功率低得离谱。 主流增程车快充峰值仅60kW，充满电要1小时以上。 同样价位的纯电车，比如极氪007用800V超充，15分钟能补300公里续航，吃个快餐的时间就够跑三天通勤。

增程车充电还得和纯电车抢桩，服务区里纯电车充20分钟就走，增程车一停就是一小时，后车排队司机骂街的场面屡见不鲜。

3. 亏电状态：拖拉机附体

电量掉到20%以下时，增程器强制启动发电。此时车内噪音直奔68分贝（相当于闹市街头），油门踩下去动力软绵绵，零百加速从8秒暴跌到12秒。

馈电油耗：理想L6实测8.2L/100km，比同尺寸燃油车汉兰达还高1升。 车主群里有人自嘲：“买增程是为了不焦虑，结果天天盯着电量百分比，比炒股还紧张！ ”

1. 续航焦虑？ 那是老黄历了

2025年的20万级纯电车，CLTC续航普遍650km+。 小米SU7长续航版实测城市路况跑出720公里，够上海到合肥跑个来回。

比亚迪海豹EV的刀片电池，-10℃低温续航达成率仍有85%，北方用户不用再裹着毛毯开车。 周末自驾游也不用慌：江浙沪高速服务区平均每50公里一个超充站，蔚来换电站3分钟满电复活，比加油还快。

2. 性能吊打：百万油车都服气

增程车受限于内燃机+电机的复杂结构，加速总有半秒延迟，转弯时2.3吨的车身像开船一样晃。

同价位的纯电车，电机直驱带来的是降维打击：小米SU7双电机版零百加速2.78秒，极氪007后驱版5秒内破百，红绿灯起步让保时捷911吃灰。别说纯电平台50:50轴荷比、低重心设计，过弯稳如轨道车。

算笔实在账：增程车（如理想L6）年均跑2万公里，电费+油费每月546元；纯电车（如小鹏P7+）每月电费仅240元，一年省下3672元。

这还没算保养差价，增程车每1万公里要换机油机滤，单次600元；纯电车三年保养花费不到1000元。深圳车主小陈把理想ONE换成蔚来ET5T后直言：“充电比加油便宜就算了，连4S店都少去一半！”

杭州的网约车司机李师傅，去年买了零跑C11增程版。 本想靠低油耗多接单，结果发现纯电续航虚标严重：标称285公里，实际开空调跑不到180公里。

每天充电两次，午晚高峰都在充电站度过，月收入少3000块。 开了半年亏3万转手，换比亚迪秦EV后感叹：“纯电每公里成本6分钱，增程要3毛，差价够我每月多赚2000！ ”

北京的张先生开深蓝S07增程版回哈尔滨过年。 出发前满油满电显示续航1200公里，结果零下15℃高速上，纯电续航从215公里缩水到90公里，增程器嘶吼着油耗飙到9L/100km。

崩溃的是服务区充电桩全满，硬着头皮用油跑了800公里，油费花了700多块。 “早知道买纯电！ 现在服务区超充5分钟补200公里，增程加油还得排长队。 ”

当然，纯电不是万能药。 这三类人还是老实买增程：

住老破小没私桩的：上海内环老公房车主，每天抢公共桩比抢菜还拼；

年跑3万公里以上的高速狂魔：比如跨省货运司机，加油站永远比充电站多；

东北/西北严寒区用户：零下30℃地区，电池活性下降是硬伤。

对大多数普通人来说，每天通勤50公里、有固定车位、偶尔周末游，2025年的纯电车早已不是“电动爹”。 当增程车还在为续航和油耗挣扎时，同价位的纯电已经用实力甩出一句话：“大人，时代变了。 ”

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