吉祥航空半年报再度“报喜”，同比实现盈利。

2025年上半年，吉祥航空实现营业收入110.7亿元，同比增长1.02%；实现净利润5.06亿元，同比增长3.29%。其中第二季度，吉祥航空营业收入同比增长2%至53.4亿元，净利润同比增长40%至1.6亿元。

上半年业绩增长的背后，吉祥航空国内航线客运运力、旅客周转量同比分别下降9.76%、7.9%，而国际航线的客运运力、旅客周转量则同比分别增长65.55%、68.33%。值得注意的是，尽管加速国际航线的布局在为吉祥航空带来运营成绩的改善，但其客公里收益并未实现逆势增长，反而下降至0.45元。

加速布局国际航线，上半年其他收益同比增长68.4%

据民航局数据统计，上半年，全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%，运输规模再创新高。在此背景下，吉祥航空上半年客运运力同比增长4.20%、旅客周转量同比增长5.03%，旅客运输量达1359万人次，平均客座率同比上升0.66个百分点至85.17%。

整体运营业绩增长之下，吉祥航空的国内与国际航线呈现出了完全不同的发展曲线。相较于国内航线客运运力、旅客周转量等运营指标的下降，国际航线的多个指标都实现大幅上涨，其中运输旅客量也实现45.91%的增长，达到了210万人次。

新京报贝壳财经记者注意到，吉祥航空在加速布局国际航线。报告期内，吉祥航空新开“上海=巴厘岛”“上海=槟城”“上海=雅典”等航线，加密东京、大阪、名古屋、济州、曼谷、普吉、清迈、新加坡等航班。今年7月，吉祥航空还在欧洲地区先后新开“上海=曼彻斯特/布鲁塞尔”航线，洲际航线已初具规模。

截至今年上半年，吉祥航空国际（地区）航班量达12370班，运营28个国际航点（含7个洲际航点），新开神户、吉隆坡等航点，在共建“一带一路”国家覆盖14个航点，通达东北亚、东南亚、南欧、北欧域内9个国家；在国际化合作方面，吉祥航空与6家外航新建联运关系，合作航司总数达31家，触达全球72国237城。

国金证券分析认为，随着航网逐渐成熟，预计吉祥航空的可用飞机日利用率仍有提升空间，将有效摊薄单位成本，改善利润。同时，随着宽体机引进完毕资本开支放缓，公司有望逐渐降低利息支出金额，增厚利润。

此外，值得注意的是，受益于国际航线的持续增开及确认相关航线及政府补贴，吉祥航空报告期内的其他收益同比增长68.4%至5.8亿元，其中第二季度其他收益同比增长110%至3.1亿元。

宽体机日利用率大幅提升25%，客公里收益降至0.45元

新京报贝壳财经记者注意到，报告期内，吉祥航空宽体机的利用率有明显提升。数据显示，今年上半年，吉祥航空波音787系列飞机的日利用率已达14.75小时，同比提高25%。

截至2025年上半年，吉祥航空共运营130架飞机，其中包括93架空客320系列飞机、10架波音787系列飞机（其中上半年引进了两架B787宽体飞机）；公司子公司九元航空实际运营27架飞机，均为波音737系列。

数据显示，吉祥航空130架飞机的平均机龄为7.61年。吉祥航空认为，成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降低飞机维护维修成本。此外，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，从而实现最优的燃油成本控制。

上半年营收、净利润实现双增的同时，吉祥航空的营业成本也实现了5.65%的增长；单位营业成本为0.34元，同比增长0.01元，其中单位非油营业成本为0.23元，同比增长0.02元。

另外，今年上半年，吉祥航空的客公里收益持续下降，已从2023年上半年的0.5元降至今年上半年的0.45元。中金证券分析指出，CADAS民航数据分析系统显示，上半年，全行业国内线票价同比下降9.2%，“我们判断公司票价表现好于行业整体”。

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