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在9月4日国内成品油价格调整“搁浅”后，新一轮成品油调价窗口将在18日夜晚24时启动。

据报道，国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内(9月4日—9月17日),国际油价大幅下降。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降9.29%。受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之下调。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。

《每日经济新闻》记者注意到，本次调价是2020年第十八次调价，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“三涨四跌十一搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年10月9日24时开启。

《每日经济新闻》记者注意到，自今年3月17日下调汽油最高零售限价每吨1015元、下调柴油最高零售限价每吨975元，触及国内成品油价格调整“地板价”后，国内成品油价格还没有出现过价格下调的情况。因此，9月18日的这次调价是时隔6个月后国内油价再次按机制下调。

对于本次国内成品油价格下调的原因，隆众资讯分析师李春艳指出，本轮调价周期内变化率负向先逐渐扩大后收窄，主要影响因素如下:

一是沙特将10月出口亚洲的轻质原油官方售价大幅下调，下调幅度为5月以来最大，表明需求预期依然疲软。

二是美国劳工节是美国夏季出行高峰结束的标志，意味着传统旺季不再，加剧了市场对于需求的担忧。随着美国炼厂秋季检修期的到来，炼厂未来几周原油加工量或将下降。

三是印度、西班牙和美国新增确诊病例继续攀升，疫情的反弹可能会削弱全球经济的复苏，并打击燃料需求。

此外，李春艳还指出，OPEC数据显示，阿联酋7月的石油产量略高于商定的产量上限，且阿联酋承认8月也再次超过上限。OPEC月报显示，受疫情影响，2020年全球原油需求将减少946万桶/日（此前预测为减少906万桶/日），且2021年的复苏速度或慢于预期。飓风萨利停靠在美国墨西哥湾沿岸，导致美国超过25%的海上油气产量被关闭，出口港口也被关闭。

油价下调将对车主产生怎样的影响，永远是社会最为关心的话题。

对此，隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，每吨汽油下调315、柴油下调300元，折合每升92#汽油下调0.25元、95#汽油下调0.26元、0#柴油下调0.26元。本轮调价后，全国大多数地区车用柴油价格5.4-5.5元/升左右，92#汽油零售限价在5.4-5.6元/升。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花约13元；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少18元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少104元左右。

在此次油价按机制下调后，未来国内成品油价格是向上还是向下？

就这一问题，隆众资讯分析师李彦指出，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在160元/吨左右。OPEC+会议重申全面执行减产协议的重要性，伊拉克等部分执行欠佳的产油国需要在12月底之前完成额外减产，提振了市场信心。不过海外疫情的严峻程度有增无减，带来的利空抑制仍在，将会影响油价涨幅。预计下一轮成品油调价上调的概率较大。