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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

从被动等车到主动定制

“没想到公交出行也可以这么定制化，还能赶上今天这个特别的日子！”8月29日七夕节，上海虹口区甜爱婚姻登记中心门口的鲁迅公园公交车站，一辆浪漫的定制公交吸引了新人们的目光。车身印着“甜爱专列”的粉色字样，车窗上点缀着爱心贴纸，车厢内挂着气球贴着喜字，一对刚登记结婚的新人手持结婚证，欣喜地搭乘这趟“甜爱专列”，驶向幸福新生活，“这很有意义，感觉整个城市都在为我们祝福”。

当天，上海市交通委举行“政府开放月”定制公交服务宣传展示活动。10：00，寓意“要我爱你”的定制公交DZ1520线准时发车，几对刚刚领完证的新人乘客体验了定制公交的便利，DZ1520线路一头连着婚姻登记中心，一头直达多伦路文化名人街、世界会客厅等热门打卡点，成为新人爱情记忆中的特别一程。

公交也可以定制？在现有公交无法覆盖的空白区域，在难以响应潮汐客流需求时，市民出行需求如何满足？

在传统城市公交“式微”的今天，上海公交走了一条新路子——让市民根据需求定制公交。通过本市“出行即服务”（MaaS）平台随申行上的“定制公交”服务，就可以查询上海市所有的DZ（定制）线路，还能提交定制公交需求，在条件成熟的情况下，一条定制线路就会开通。这打破了常规公交在覆盖范围、响应效率与服务灵活性上的局限，为上海市民出行提供更精准的解决方案。

“两三公里骑共享单车太远，打车又不划算，定制公交发车频率高，从小区门口直达地铁站，太省心了。”家住宝山区的李女士是DZ501的常客，以前李女士从家里到宝安公路地铁站很是折腾，先要坐公交再步行去地铁站，顺利的话也要半小时，赶不及的时候只能打车，但早高峰不仅叫车难，也容易堵车。DZ501开通后，李女士只要20分钟就能笃悠悠到地铁站，“早上能多睡会，不用担心迟到。”

同样，工作日的早晨，在小南门公交站，不少附近的上班族陆续从小南门地铁站出来排队等候DZ418。这是8月25日刚刚开通的黄浦区首条金融定制公交，共设置22座站点，衔接BFC外滩金融中心、外滩潮方等商业综合体，工作日早晚高峰时段5分钟就有一班车，解决了上班族下地铁后还要赶班车、骑单车甚至走路的通勤难题。

一条定制公交线路是如何诞生的？2025年5月8日，上海市定制公交运营服务平台正式上线，通过征集市民需求，围绕市民出行的盲点、堵点，针对不同出行场景需求，量身定制更精准、更便捷的城市公共交通服务。据了解，目前上海已累计开通定制公交线路270余条，服务场景覆盖通勤、文旅、就医、大型活动保障等领域，缓解部分区域“最后一两公里”出行难。

“常规公交要严格遵循城市公共客运管理条例，开线、调整周期长，很难适应现在市民多变的出行范围和潮汐客流规律。”随申行相关人士告诉《IT时报》记者，上海作为超大城市，即便轨交网络日益密集，仍有不少出行空白区域，而定制公交的灵活性与快速响应能力，恰好填补了这一缺口。

在随申行上进入“定制公交”专区，系统会自动推荐附近的定制线路，可查看线路名称、起终点、票价、经停站数、运营班次等信息，每一条线路还打上了标签，如文旅、祭扫、通勤等。也可以输入起终点，查询是否有匹配的线路，所推荐的线路还有顺路度。

如果没有现成的定制线路，可以在“热门定制”中查看已经发起的线路，《IT时报》记者在随申行上看到，有的线路已经有三四十人报名。如果“热门线路”中没有中意的线路，点击“个人定制”，填写出发地、目的地、出行频次、期望到达时间等信息，即可提交需求。用户发起或报名定制后，平台支持分享，让更多人参与定制，开线成功率更高。

《IT时报》记者从随申行了解到，上海市定制公交运营服务平台上线4个月，收集到1.6万多条定制需求，参与提报的人数超5万人次。当一条线路需求报名人数超10人时，会成为“热门定制”；达到20人时，公交企业便会收到需求，启动线路踏勘与设计。“包括线路是否适合停靠、属地政府有没有配套设施等，各方面没问题的话，最快几天就能开通。”某公交企业相关人士告诉《IT时报》记者。

本市有不少公交企业都在积极参与定制公交服务，比如久事公交目前已开设63条定制公交线路，覆盖7个中心城区及宝山、闵行、浦东部分区域，形成通勤、就医、文旅、夜经济、会展、春运等特色类型。

这种“全链路可视”的体验，背后是定制公交平台的技术支撑。平台不仅是需求收集的“窗口”，更是供需撮合的“智慧大脑”。“我们有一套智能算法，会把市民提交的需求分成栅格，通过聚合分析模拟线路，再推给公交企业复核。”随申行相关人士向《IT时报》记者解释，为了让线路设计更科学，平台还整合了网约车、共享单车、轨交及常规公交的大数据，构建更精准的城市公共出行模型，“比如某片区域的轨交客流早晚高峰特别集中，周边共享单车供需失衡，我们就会建议公交企业在这里设计定制专线，衔接轨交站点。”

AI技术的融入，让定制公交的响应速度“再提速”。“以前市民提需求，可能要等很久才有反馈，现在有了AI辅助分析，线路方案能更快出炉，像大型体育赛事、演唱会这类偶发性出行需求，平台能快速联动公交企业开通临时专线。”上述随申行相关人士表示。

7月9日，全国青少年校园足球联赛高中组全国总决赛在上海源深体育中心举行，针对观赛的学生团体，随申行通过分析场馆周边及其他大型赛事历史公共交通、共享单车、巡游网约出租车、停车等资源分布，联合多家运力企业开通30条学生团体定制公交线路，覆盖徐汇、静安、嘉定等7个区，沿途设置了30余个上下车点，带领近1500名观赛学生“一站式”抵离赛场。同时，面对近万名散场观众集中离场的压力，随申行设计并开通了10辆离场疏散定制公交，比赛结束后1小时内，离场疏散定制公交共发送近40个班次，疏运观众超2000人次。

不同于外界担心的“定制公交会挤占常规公交资源”，上海的定制公交始终坚持“冗余运力优先”原则。上述公交企业相关人士告诉《IT时报》记者，在保证常规公交正常运营的前提下，用富余的车辆来做定制公交，相当于给市民多提供了一种选择。

从樱花节专线、“520”甜蜜专线，到跨次元“痛车”嘉年华专线，再到衔接医院的适老化就医专线，上海定制公交的场景正不断丰富。比如顾村公园樱花季时，定制专线每天能接送上千名游客，让游客不用挤常规公交，直达景区门口。

9月1日，上海各中小学开学，不少学生定制专线也同步上线。浦东公交目前有10条“护学定制公交”投入运营，分别开往南汇一中、建平康梧中学、进才实验中学等，从家门口到校园门口一站式直达，为学生省去换乘的烦恼，车上还准备了红领巾、文具、纸巾等物品。开学第一天上午，这10条护学定制公交线路共配车21辆、运送543人次。

此前，《IT时报》记者曾在浦东临港体验过从小区门口直达医院门诊楼的“医疗定制专线”，上车即出发，下车即诊室，对老人特别方便，也为医护人员通勤提供“点对点”一站式接驳服务。

从需求提交、线路定制，到购票乘车、服务评价，上海定制公交平台构建了全链路闭环服务，形成了“线路可知、需求可提、出行可达、服务可溯”的良性循环。

对于上海市定制公交运营服务平台而言，如何从“满足需求”升级为“预见需求”，成为接下来的核心方向，还有不少细节需要优化。随申行相关人士向《IT时报》记者透露，实时到站功能已被提上日程，“目前部分定制公交能查到站时间，但还没有全覆盖，团队正在协调攻关，近期就能解决，以后市民等车不用‘盲等’，让运营更精准。”

更长远的目标，是要让定制公交成为上海公共交通的“重要补充”。2025年2月，上海市交通委印发《推进本市公共交通高质量发展的指导意见》的通知，鼓励企业开展定制公交业务。

从“被动响应”向“主动服务”转变，是城市优先发展公共交通的必然要求。当精准的需求对接高效的运营，这座超大城市的民生出行，正朝着更便捷、更贴心、更绿色的方向稳步前行。

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