2025德国慕尼黑车展启幕，车圈“大PK”，电动化依然是关键词，宝马、奔驰、奥迪等欧洲车企，早在车展前就曝光了宝马纯电iX3、奔驰纯电GLC EV、奥迪全新纯电动概念车；中国车企组团亮相，比亚迪海豹06DM-i旅行版欧洲首发，阿维塔全新概念车参展，小鹏P7、零跑Lafa5首秀…… 中国电动车产业链也大秀“肌肉”。

2025德国慕尼黑车展启幕，车圈“大PK”，电动化依然是关键词。

宝马、奔驰、奥迪等欧洲车企，早在车展前就曝光了宝马纯电iX3、奔驰纯电GLC EV、奥迪全新纯电动概念车；中国车企组团亮相，比亚迪海豹06DM-i旅行版欧洲首发，阿维塔全新概念车参展，小鹏P7、零跑Lafa5首秀……

中国电动车产业链也大秀“肌肉”。在车展前夕，宁德时代在当地全球首发电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台，并推出首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品神行Pro，展现着来自中国的新质生产力。

而在此之前，丰田宣布豪掷6.8亿欧元在捷克建厂生产欧洲首款纯电车；蔚来宣布2025-2026年进一步拓展欧洲市场；小米宣布2027年进军欧洲汽车市场……一切都在传递一个信号：欧洲电动化，大有可为。

欧洲电动化提速

业界普遍认为，欧洲汽车行业的电动化转型正迈入加速阶段。

2025年上半年大众、雷诺、宝马在内的多家车企在欧洲的电动车销量大增。据韩国研究机构SNE Research、日本汽车信息服务商MarkLines统计，2025年上半年欧洲市场的电动化率从23%攀升至26%，预计2025年底增至29%。这意味着仅一年，欧洲电动车市场就增长6个百分点，势头强劲。

“欧洲市场的电动化率有很大的飞跃，2018年时只有几个点，到今年大概26%。那时（2018年）很多人看不到欧洲市场的希望，但宁德时代已经开始布局，我们看到了电动化的趋势和未来，非常坚定地投资海外市场。”宁德时代海外事业部CTO朱凌波回忆道。

彼时，宁德时代在德国图林根州埃尔福特市投资建立其首个海外电池生产基地。到了次年，欧盟委员会公布了一项重要协议——《欧洲绿色协议》，承诺到2050年使欧洲成为首个碳中和大陆。两年后《欧洲气候法》颁布，以法律形式，将上述协议的目标规定下来，提出到2030年温室气体净排放量比1990年减少至少55%，2050年实现气候中和。

在“燃油车当道”的欧洲，汽车领域的减排承压，欧盟明确提出到2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放，意味着2035年欧盟27国禁售燃油车。

图/图虫创意

然而伴随着全球电动车市场的发展，欧洲汽车产业面临技术转型难题、供应链潜在危机及全球竞争。为应对这一现状，今年3月5日欧盟颁布《欧洲汽车行业行动计划》，推出一系列行动策略及资金扶持方案，推动汽车行业迈向零排放、智能化以及可持续发展。欧盟委员会于3月还宣布了一项立法提案，提高电动汽车在公司购车中的占比。根据该草案，欧盟原定2035年生效的内燃机禁令将提前5年“预演”，展现出欧盟推进汽车行业转型的决心。

政策驱动下，欧洲车企纷纷调整产品策略，奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲老牌车企纷纷转型。广阔的市场吸引着全球目光，诸多车企和供应链布局欧洲，共同推动欧洲电车行业变革。

快与慢的博弈

大象转身，谈何容易。基于欧洲电动汽车现状，欧洲新一轮政策与市场博弈响起。近期欧洲汽车行业多位高管对2035年禁售内燃机车的限制表示担忧甚至提出延期。欧洲部分车企甚至已经调整燃油车停售计划，他们试图用放缓电动化的行动，告诉政策制定方“我知道你很急但先别急”。

这些车企高度依赖燃油车，加之欧洲缺乏发展电动车产业的完整产业链、电池技术、充电基础设施密度不足，车企难以提供低价产品。就拿充电桩来说，欧盟各国内部及成员国间分布不均，近六成充电桩集中在德国、法国和荷兰。