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【央视新闻客户端】

巴菲特不是你爷爷，会真心传授你武功秘籍的永远是你亲爷爷，常在市场混，别忘记回归常识。

2025-09-15 16:30发布于北京汽车领域创作者

出品 / 汽骋 ?

作者 / 陈枫 ?

下半年开始，理想的车不好卖了。

在7-8月，理想单月汽车交付量同比都接近腰斩，作为基本盘的L系列增程车也丝毫没有增长势头。一瞬间，理想走上了下坡路。

整体汽车销量下滑固然有i8上市不顺利的影响，但L系列的挑战其实主要来自一个小小的变化——增程车从“小电池+大油箱”到“大电池+小油箱”的变化。

去年年底，行业开始传出大电池增程车的消息。最早先是动力电池龙头宁德时代去年在10月发布了“骁遥超混电池”，然后11月何小鹏宣布要推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”，说纯电续航达到430km，是普通增程车型的2倍。

但小鹏还是没有完全占得先机——今年8月，上汽智己、广汽昊铂、东风岚图一窝蜂地发布、预售自己的“超级混动技术”，智己、岚图的大电池增程车这几天纷纷上市。小鹏的大电池增程车还是晚了一步。

但影响最直接的，还是靠增程发家的理想。不像问界有华为的超级光环和一年多次新车的发布周期，今年理想L系列只在二季度简单“焕新”，在上半年还好。但下半年大增程到了，理想L系列就难了。

但其实说这么多，不是为了说理想销量下滑，只是谈大电池增程方案对小电池增程车的冲击，来得又快又猛。

大电池没门槛

“我看了半年理想L系列，但别家开始推长续航的增程车，我突然觉得理想的增程车成了旧时代的产物。”

这是身边一位朋友的真实感想。他起初的选择是奔驰GLC 300L或者理想L6/7。在年中，他一度下定决心买理想。但听到有的增程车纯电续航能到400公里，纯电续航只有200公里左右的理想L没那么香了。

这不怪理想。

从理想把增程方案推向主流市场后，国内几乎所有车企都开始摸着理想过河。从动力方案、到冰箱彩电大沙发、再到接近1:1的外观，一时间人人都是“理想”。这种情况下，理想L系列的产品优势被蚕食殆尽。

而同行加大纯电续航，是对理想L系列的蓄力一击。

无它，大致功能外形都一样，谁纯电续航多谁就是强。

赛力斯集团副总裁康波说过，他们卖出的增程版问界M9，超过90%时间是纯电行驶。理想L系列也类似。

增程车看似卖的是保底的油箱，实际上卖的还是电池。宁德时代们就看清楚了这一点。

什么油箱不油箱的。增程车上，99%的情况下油箱只是个摆设。有人愿意为1%的使用场景多买个油箱，但很多人不愿意。就像模仿路虎卫士的外壳一样，长得像越野车就行，谁还真要V8发动机、差速锁和大梁啊？

“大容量的增程电池和纯电汽车的电池在技术上没有区别。”这是国内头部动力电池厂商的一位内部人士对我说的。实际上也的确是这样，最多是需要厂商和车企“联合适配”。

当然所谓的“联合开发”、“联合适配”之类，在我看来只是车企的遮羞之词，供应商方案才是王道。

业界普遍认为增程方案都是落后的技术方案，那把增程车上的电池加大能有多少技术含量？为什么销量平平的智己、昊铂、岚图们都能同一时间推出来这些“超级混动方案”呢？

有没有可能，大电池的增程车没有技术门槛，就像增程车一样。

不过也不能否认，有没有技术门槛和实不实用是两码事。就像理想推动了增程方案一样，大电池的增程车还是很实用的。所以无论是行业还是消费者，都双手赞同加大增程车的纯电续航。

跳出增程怪圈

今天你能做增程、明天我也可以。今天你能大电池，明天我也一样。

增程方案适用于当下市场需求，应该支持、鼓励。但企业、行业发展不能只顾当下，无论是想取得领先优势、还是推动技术发展，企业都应该看得更长远一些。

所以又回到了理想：理想凭着增程车大卖几年，为什么至今没上大电池的增程车呢？

这里不是给理想洗地。可能是理想对市场变化判断不准确，也可能是理想自己有规划。能确定的是，理想今年的重心是在纯电新车上。

7月底，理想发布了i8，市场反响不太乐观。这个月底，i6也要上市。在MEGA、i8之后，i6没有失败的空间了。

其实按目前市场走势，理想短期内并不会放弃增程系列。尤其在纯电新车阻力很大的当下，理想还是需要L系列来稳住销量和利润基本盘。所以长续航的L系列，应该已经在路上了，毕竟没有什么难度。

理想的i系列纯电车，本质上和理想的L系列增程车是一样的。虽然技术方案不同，但出发点都是实用主义至上，一个是解决电车续航焦虑、一个是使用空间最大化。i系列现在遇到的困难，理想最早的增程车理想ONE也遇到过，但是挺过来了。

理想不想只靠增程车一条腿走路。甚至在理想的眼里，未来可能只有纯电车。毕竟在大多行业人士看来，以电力驱动的新能源车里，纯电是最终形态。近期推出的大电池增程车，本质上也是无限接近于纯电车。

所以看得出来，一些急求进步的车企疯狂跳到增程的池子里，理想却早早想跳出来。不能说谁的选择对或错。只是在没什么门槛的增程赛道上，大量玩家密集涌入，依旧会抹平大电池增程的优势。

到了“你有我有大家有”的时候，增程依旧是个怪圈。只是这个怪圈现在很有吸引力，有谁愿意跳出来呢？（蔚来：你好像说的是我。）