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【央视新闻客户端】

2025-09-15 09:30发布于北京汽车之友官方账号

导语：终于我们要开启近代电动车发展篇章了，那么对于目前路面上跑的电动车，想必特斯拉是大家耳熟能详的一个品牌，这个来自大洋彼岸的电动车产品，让整个电动车品类被大家所接受，其产生的影响非常之大。而同样源自那个国家的其他电动车品牌，无论是销量还是认知都远远不及特斯拉，那么特斯拉到底有什么魔力让它这么独特？又为什么销量一直保持如此之高呢？今天我们就来看看特斯拉的发展历史。

特斯拉属于这个时代独特的存在

一：什么是“未来”

特斯拉的发展历史主要围绕其创始人，以及特斯拉公司这家美国电动汽车及太阳能板公司的成长历程。特斯拉公司（Tesla, Inc.）成立于 2003 年，由马丁?艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克?塔彭宁（Marc Tarpenning）创立。公司以电气工程师兼物理学家尼古拉?特斯拉的名字命名。可以看到这家公司很年轻，整个历史时间也不久，但就是因为其一系列操作都踩在了风口，所有的发展都搭上了命脉，至一飞冲天。我们来看看特斯拉都有哪些重要时间节点事件。

基于路特斯Elise的第一代Tesla Roadster

2004 年：埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk）通过个人投资和 PayPal 出售所得，成为公司的主要投资人及董事长。

2008 年：推出首款量产车型 Tesla Roadster，这是世界上第一款能合法上路的电动跑车，标志着特斯拉的正式崛起。

2012 年：特斯拉 Model S 发布，这款电动豪华轿车获得了广泛好评，进一步确立了特斯拉在电动车市场的地位。

2015 年：发布 Model X ?SUV 车型，这款车配备了独特的 “鹰翼门” 设计。

2016 年：特斯拉推出了更为大众化的Model 3，目标是通过更实惠的价格让更多人能够使用电动汽车。Model 3 的发布预示着特斯拉开始向大众市场迈进。

2017 年：推出面向大众市场的 Model 3，这款车型以其相对亲民的价格获得了大量订单，时至今日都常年霸占销量榜。

2020 年：特斯拉市值达到 3000 亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。

2017年首次亮相，至今尚未量产交付的第二代Tesla Roadster

特斯拉为什么一切都发展的如此之快？它到底有什么和别人不同的地方呢？特斯拉是一个自己掌握很多核心技术的车企，有三点对于电动汽车来说是很重要的。

特斯拉具有多项核心科技来保证自己的优势

电池技术：特斯拉在电池技术上的创新，包括使用的锂离子电池组，都有其自己独特的理解和专利。

自动驾驶：特斯拉开发了 Autopilot 自动驾驶功能，致力于实现完全自动驾驶的目标。

超级充电站：特斯拉建立了全球范围内的超级充电站网络，提升了电动车的长途行驶能力。

这三项技术是特斯拉独步的秘诀也是立根之本，并且在特斯拉的用户群中，没有阶级差，收入高的人群会买特斯拉，普通家庭收入的也会买特斯拉，体验上并没有巨大的差距。

二：未来用什么“跑”

特斯拉采用了4680的电芯

了解了特斯拉电车靠什么核心技术后，我们逐一来探究一番。既然特斯拉是电车，那我们先看电池技术，毕竟这是电车跑起来的能量来源。特斯拉在电池技术方面一直走在行业前沿，其创新和进步在很大程度上推动了电动汽车市场的发展。

类型：特斯拉主要使用锂离子电池（Li-ion）作为其电动汽车的动力来源。最常用的是镍钴铝氧化物（NCA）和磷酸铁锂（LFP）电池。NCA 电池具有高能量密度，适用于需要高续航里程的车型，如 Model S 和 Model X。而 LFP 电池虽然能量密度较低，但安全性较高，循环寿命也更长，适用于 Model 3 等车型。

结构设计：特斯拉采用独特的电池管理系统（BMS）来监控和控制电池的性能和安全性。在电池组设计上，特斯拉从单体电池（cell）、电池模组（module）和电池组（battery pack）的设计上不断优化，以提高能量密度、延长寿命和增强安全性。

超级电池技术：特斯拉在其电池日（Battery Day）上，宣布了多项可以大幅提升电池性能的技术，如使用干电极（Dry Electrode）技术、降低钴含量、增加镍含量的电池配方等等。这些技术旨在降低电池成本，提高能量密度和电池寿命。

4680电池：特斯拉的新型 4680 电池是一种更大尺寸的电芯，直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。与传统的 2170 电池相比，4680 电池具有更高的能量密度，生产成本更低，且整体效率更高。这种电池将首先应用在特斯拉Model Y 和其他新车型上。

八通阀水泵是热管理技术的关键硬件

热管理系统：电池热管理对电动汽车性能和安全性至关重要。特斯拉在这方面开发了先进的液冷系统和使用八通阀水泵，确保电池在各种工作环境和条件下保持最佳温度，防止过热和热失控现象。

回收效率：特斯拉电动汽车配备再生制动系统，可以在减速或刹车时将动能回收并储存到电池中，提高整体能效。此外，特斯拉不断优化电池管理系统和动力传动系统，提高车辆的续航里程和充电效率。不过很多人吐槽特斯拉的单踏板模式在我们国家也被强制制止了，可能无论是理念还是体验，都要和实际相结合。

三：未来谁“开车”

特斯拉FSD驾驶系统在海外基本实现全部自动化

知道了靠什么跑，那车怎么开呢？谁来开呢？特斯拉自动驾驶技术（Tesla Autopilot）一直以来都是智能驾驶领域的亮点，我个人给特斯拉自动驾驶技术简单的梳理了一下方便大家阅读

硬件架构：特斯拉的自动驾驶硬件配备多个摄像头、雷达和超声波传感器。

软件架构：特斯拉的自动驾驶软件依赖于计算机视觉和深度学习技术。计算机视觉，从摄像头获取的图像数据中识别和跟踪物体，如车辆、行人和交通标志。深度学习利用神经网络进行模式识别和预测，根据海量数据不断训练和优化。传感器融合，结合来自各种传感器的信息，以生成车辆周围环境的综合理解用于处理交通状况。

功能模块：特斯拉自动驾驶功能包含多种模块。巡航控制，自动保持与前车的安全距离，控制车速和方向。自动车道保持，在车道上自动行驶，并根据需要自动变换车道。自动泊车，车辆可以自主进行平行或垂直停车。

特斯拉的FSD方案是否是未来自动驾驶的最优解呢？

数据与学习：特斯拉自动驾驶系统通过大量的实时数据来进行学习和改进。数据收集，每辆特斯拉车都可以作为传感器，向云端传输数据。无缝更新，通过 OTA无线更新，持续优化系统性能。

安全性：特斯拉的自动驾驶技术注重提高行车安全。冗余设计，多种传感器和备份系统，确保在单一故障情况下仍能正常运行。实时监控，不断监测驾驶员状态，确保其在需要时能够接手方向盘。

未来发展：特斯拉正在不断推进完全自动驾驶（FSD，Full Self-Driving）的研发，目标是在未来实现 L5 级全自动驾驶，无需人为干预。

特斯拉自动驾驶技术是通过软硬件紧密配合，及不断的数据更新和学习，逐步实现更高的自动化水平，为未来无人驾驶打下坚实基础。虽然国内用户还不能体验完整的自动驾驶技术，但相信未来总会来的。

四：未来怎么“充电”

特斯拉V3超充站的数据在如今看来已经没有那么亮眼

特斯拉超充站的信息还在V3阶段，这也是一段古早的新闻了。第三代超级充电桩（V3）提供高达 250 kW 的峰值功率，大多数特斯拉车辆在几分钟内可充满大部分电量。具体来说，它可以在 15 分钟内增加约300多公里的续航里程。特斯拉正在不断扩展其超级充电网络，并改进技术提升充电效率及安全性。除了充电速度的提升外，特斯拉还在研究能源存储技术，以在高需求时期缓解电网压力，并通过太阳能等可再生能源来减少碳足迹。怎么样，这段数字是不是看着远没有我们现在国内很多新能源电动车的充电猛，只能说特斯拉在充电效率、安全、实用性上找到了一个自己的平衡点。不过技术怎么样还是需要时间来验证。

五：未来属于“谁”

特斯拉对于未来的野心可不仅仅是智能电动车

对特斯拉稍有了解的朋友都知道，特斯拉的老板埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk）他的野心可不是造电动车。能源、航天、机器人、人工智能都有涉及，特斯拉电动车可能说是他所有野心里最小的一个版块，但发展的理念、科技、方向都在推动人类前进，所以特斯拉才能取得成功。从日常也能看出人们在聊特斯拉的时候，只是说特斯拉，并不是特斯拉电动车，这个属性的改变可能才是特斯拉成功的根本原因。

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