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电动知家消息，奔驰首席技术官Markus Sch?fer近日确认，公司将逐步弃用“EQ”子品牌，未来电动车型将采用“Electric”命名方式，中文名称则预计将使用“纯电”作为前缀，如纯电C级、纯电GLC等。这一转变标志着奔驰电动化战略的重大调整。早在今年2月，奔驰就已开始调整策略，将“EQ”从前缀改为后缀，例如“G 580 with EQ Technology”。

奔驰决定放弃已使用多年的EQ品牌，转向更加直白的“纯电”命名方式。这种转变不仅仅是名称上的变化，更反映了奔驰电动化战略的根本性调整。据公司首席技术官Markus Sch?fer解释，在电动车推广初期，EQ品牌确实有助于突出产品差异。但随着消费者对电动车的理解加深，这种区分已不再必要。新的命名方式更加简洁明了，比如纯电CLA、纯电GLC等。这种命名方案让消费者能够更直观地理解车型属性，避免了EQ系列的认知门槛。

事实上，奔驰奔驰弃用EQ品牌原因主要可能是市场表现不佳。EQ系列车型在市场表现上远未达到预期。数据显示，多款EQ系列车型在国内月销量长期徘徊在数百台水平。具体来看，奔驰EQA(配置|询价)上月销量仅为194辆，EQE上月销量142辆，EQB(配置|询价)上月销量294辆。这样的销量表现与奔驰在燃油车市场的强势地位形成鲜明对比。销量低迷不仅体现在中国市场。据报道，奔驰计划在明年停产EQE轿车和EQE SUV，两款车型的中期改款计划也已取消。

除了销量问题，EQ系列还曾遭遇严重质量事件。多位奔驰车主爆料，其购买的奔驰EQC电动车出现驱动电机被烧坏的情况。更令人担忧的是，部分车主在更换电机后再次出现同样故障。车友群内反馈显示这是集体故障，并非个例，最终引发了车主集体维权。维权事件引起关注后，奔驰不得不在2022年扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。此外，此前奔驰电车EQ系列还出现多起自然起火事故，这些都严重影响了消费者对奔驰电动车质量的信赖。

奔驰正在对其电动产品线进行全面重组。根据计划，公司将在2027年之前推出数十款全新或升级车型，包括纯电C-Class、GLC、S-Class以及纯电E-Class。EQE轿车和EQE SUV的停产已经提上日程。接替它们的将是基于MB.EA-M平台打造的纯电C级轿车和纯电GLC。正在开发的“GLC with EQ Technology”将作为过渡型电动SUV，预计在本月的慕尼黑车展上亮相。而EQE系列真正的继任者将是基于MG.EA-M平台打造的电动E级，预计2027年推出。

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