9月25日，奇瑞汽车正式在港交所挂牌上市。上市当日，其股价表现强劲，大幅上涨超过13%，市值一度超过2000亿港元。截至收盘，奇瑞汽车股价稍有回落，报31.92港元/股。

奇瑞汽车此次以30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模达91.4亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。

奇瑞汽车表示，此次IPO募集资金净额将重点投向多个领域：用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；用于未来1—3年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；用于未来1—4年拓展海外市场及执行全球化策略；用于未来1—4年提升公司位于安徽芜湖的生产设施；以及用作营运资金及一般企业用途。

奇瑞汽车本次IPO引入了13名基石投资者，这些投资者涵盖知名机构、产业链上下游企业以及地方政府，总共认购了价值5.87亿美元（约合45.73亿港元）的发售股份。具体来看，国资基金璟泉善瑞通过JSC认购14.80亿港元，高瓴旗下HHLR认购6000万美元，上海景林认购5500万美元，港股公司地平线机器人通过Horizon Together认购4000万美元。此外，A股公司晶合集成、国轩高科、星宇股份也均通过旗下公司参与了此次认购。这些知名机构的参与，为奇瑞汽车上市提供了强有力的信心支撑，也进一步验证了市场对其未来发展的乐观预期。

奇瑞汽车此次港股上市计划可谓“蓄谋已久”。作为中国为数不多尚未登陆资本市场的汽车制造商之一， 奇瑞汽车自2004年起便多次探索上市路径，但受市场环境变化等因素制约始终未能如愿。直至此次成功赴港IPO，才终于叩开资本市场的大门。

目前，奇瑞汽车已构建起覆盖全细分市场的五大品牌矩阵：以奇瑞品牌锚定主流市场，捷途专注旅行场景，星途深耕豪华领域，iCAR聚焦年轻电动化需求，智界则发力高端智能赛道。这一战略布局实现了从大众消费到高端科技、从传统燃油到新能源的多维覆盖。

奇瑞集团8月共销售汽车24.27万辆，同比增长14.6%。其中，奇瑞汽车股份有限公司销售汽车23.08万辆，同比增长12.3%。集团销售新能源汽车7.12万辆，同比增长53.1%。出口汽车12.95万辆，同比增长32.3%，连续4个月出口突破10万辆，且创造了单月出口新纪录，继续保持中国汽车出口第一的位置。1—8月，奇瑞集团累计销售汽车172.7万辆，同比增长14.5%。

招股书披露，奇瑞汽车近年来业绩呈现强劲增长态势：2022年至2024年营业收入从926.18亿元跃升至2698.97亿元，同期净利润由58.06亿元增至143.34亿元。进入2025年，奇瑞汽车增长势头持续加速——第一季度实现营业收入682.23亿元，同比增长24.25%；净利润47.26亿元，同比增长90.87%，盈利质量显著提升。

随着新能源和智能化浪潮的席卷而来，奇瑞汽车需要借上市之机，加速在电动化、智能化领域的转型步伐，以保持其在行业内的领先地位。

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（注：本文不构成任何投资建议）

来源丨中国商报微信综合自证券日报、界面新闻、证券时报、第一财经等

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