来源：大财可富司机

当你以为“六毛基”已经够让人糟心，结果还冒出更离谱的“九分基”，越看越觉得投资路上全是坑，心情简直down到谷底。

怕大家被这种“负能量”带偏，同时迎合过节的祥和气氛，今天换个画风，司机写一篇“励志爽文”：两位曾经跌落低谷的顶流大佬，是如何带着产品从坑里爬起来，把净值重新拽回正轨的。

就像司机之前在《牛市亏钱不丢脸，丢脸的是亏了还要尬吹！》里说的：A股本来就是牛短熊长，行情不好亏了钱，不丢人。真正难得的是，在低谷时不躺平、不甩锅，敢调整策略、硬扛着把产品救回来——这才是合格基金经理该有的样子。至于那些亏了钱就怪市场、还硬凹“大神”人设的，才是最坑投资者的“雷”。

先说说第一位大佬：姜超。他曾是卖方研究的大佬级人物，大名鼎鼎的经济学家。清华大学经济学博士出身，2006年进入国泰君安证券研究所，2013年跟随“导师”李迅雷转战海通证券研究所，任海通证券首席经济学家。斩获2013年、2014年、2016年三届新财富宏观分析师第一名。“新财富第一”在卖方圈，相当于“行业奥斯卡”，含金量不用多说。

2021年2月，姜超做了一个大胆的决定：从卖方转型为买方，加盟中泰资管任联席首席投资官，还亲手管起了第一只产品——中泰超新星1号。这只产品是灵活配置型集合资产管理计划，最低参与金额100万元，成立时规模9400万元。

产品投资目标是：计划通过构建由优质权益类及固定收益类证券组成的现货投资组合，同时运用股指期货等对冲工具管理系统性风险，争取在中长期跑赢货币平均增速，实现资产增值。

愿望很丰满，现实很骨感。产品刚成立8个月，净值就跌到了8毛。熬到两周年时，净值更是掉到0.758，两年亏损超24%，而同期沪深300指数只下跌18.11%。

最绝望的时候是在2024年初，产品净值直接跌破0.7，最低摸到0.6333。就在大家不再抱有幻想时，“绝境”里藏着转机：“中泰超新星1号”突然发力反弹，尤其借助“9.24”行情的东风，净值一路猛涨，2024年年度涨幅27.6%。

今年以来，在A股走牛的背景下，“中泰超新星1号”持续反弹，今年涨幅达21.17%。9月5日，产品净值终于重新站上1。截至9月26日，净值已经到了1.0229。不仅回本，还小赚了一点。

更让人感慨的是，如果从净值低点算起至今，产品涨了近62%！能把“深套”的产品拉回来，姜超是真的在用心证明“自己还行”，这份韧性，确实难得。

说完姜超，再说另外一位大佬——周应波，人称大波哥，业内称他为“成长股投资专家”。在中欧基金任职期间，周应波的战绩堪称“公募神话”：管过12只产品，任期内全是正收益；代表作中欧时代先锋，管了6年多回报超351%，年化收益能到27%。

2022年3月，周应波从中欧基金离任时，管理规模已经超500亿，妥妥的“公募顶流”。之后他“公奔私”，创立了运舟资本，想在私募圈接着做成长股投资，把自己的方法论延续下去。

但私募的路，比他想的难多了。2023年8月，市场大跌时，私募圈突然传出“周应波旗下私募产品被强平”的消息，但公司方面回应：消息不实，公司产品未设置强平机制，不会因为净值波动出现平仓。公司同时表示，中长期坚定看好中国经济转型升级、高质量发展，看好资本市场调整2年多之后的投资机会。

时间来到2024年中，有投资者爆料：“叱咤公募的大波哥，基金净值已经0.6+了。”还有财经大V也发文证实：“看了周应波在运舟私募的净值，全部0.6单排，只有一个0.7以上的，还是因为成立的最晚，但成立了一年半，亏30个点..……”大V认为：“都是时代的贝塔，真没必要造神。”

那之后，周应波和运舟资本就很少再对外提产品情况，有点“闷头扛”的意思。直到日前，有持有人在社交平台晒出了其持有的运舟成长精选X号的产品净值，称“幸亏一路坚定持有！”

图片显示，这只产品最大亏损幅度达到44.51%，截至9月19日净值已回升到1以上，浮出水面。近一年来88.36%的反弹，为产品爬坑打下了坚定基础。面对这种过山车式的走势，投资者说出了掏心底的话：“谁知道我们这3年怎么过来的？老周啊，你今年真是争气啊！感谢带我过山车，心脏受不了啊！不说了，周应波，砥砺前行，加油！”

很多读者说爱看司机写的扒皮爽文，觉得“踩雷”的真相看得解气。但说实话，今天写的这种逆袭爽文，反而让司机更有共鸣。

不管是姜超，还是周应波，再厉害的大佬也都曾摔进“净值低谷”：有产品亏到被质疑“不行了”的时候，也有被市场议论“神话破灭”的时候。但他们没像某些大V那样甩锅跑路，反而沉下心调整策略，一点点把产品从坑里拉回来。这种“不抛弃、不放弃”的劲儿，比任何“高光战绩”都更打动人。