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【央视新闻客户端】

今天（10月9日）上午

本次“源火”以可燃冰为燃料，可燃冰学名为天然气水合物，是一种由天然气（主要是甲烷）和水在低温高压条件下形成的类冰状结晶物质。其外观似冰雪，遇火即燃，燃烧产物为二氧化碳和水，属于清洁高效能源。

在前期的勘查研究基础上，广海局于2017年和2020年分别取得全球首次和第二次海域可燃冰试采成功，创造了“产气总量”和“日均产气量”两项世界纪录，完成了从“探索性”试采到“试验性”试采的重大跨越。

科研人员还基于前两轮试采现场数据及室内模拟实验，提出可燃冰降压开采“三相控制”理论，为本次“源火”成功采集提供了理论支撑。

▲科研人员正在安装“海马”号深海遥控潜水器上的采火装置

此次火种采集，实现了全球大型综合运动会的历史性突破，即首次利用深海遥控潜水器集成搭载“可燃冰原位采集分解及引燃装置”，在超深水海底远程精准引燃可燃冰获取“源火”，并以超高清设备记录全程记录展示。

▲2024年11月17日，我国首艘超深水大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式入列

“梦想号”首次创新集成大洋科学钻探、深海油气勘探和可燃冰勘查试采等功能，配备DP3级动力定位系统，最大排水量达42600吨，可在全球无限航区作业，具备11000米的钻探能力。

▲“海洋地质二号”科考船在广州南沙科考码头启航

该船配备DP-2动力定位系统、150吨主动深沉补偿海工吊、A型架、万米光纤绞车和地质绞车等设备，拥有730平方米甲板作业面积及直升机平台，可同时布放多个大型设备，独立完成环境评价、地质取样、物探调查等科考任务，并能承担海底电缆敷设、深水打捞等作业。

▲“海洋地质二号”科考船抵达南海北部海域“海马冷泉区

·一是发挥其功能扩展和集成能力强的优势，为采集装置提供机械、电气和液压接口，实现多种保压和耐压单元的集成和控制；

·二是凭借精准精细的作业特点，定位海底冷泉渗漏点，通过机械手精细操作完成采集；

·三是采集装置克服深海耐压和密闭技术难点，攻克可燃冰原位收集、多通道气体流量精确控制、燃烧环境维持及燃烧产物处理等三大技术；

·四是自研深海专用超高清设备，全程记录采集过程；

·五是多潜水器协同作业，多角度拍摄记录，为大众呈现一场生动的深海科普。

▲“海马”号深海遥控潜水器（ROV）准备就绪

▲科研人员远程精准操控机械臂持采集舱，采集渗漏点溢出的可燃冰及伴生气

1、“海马”号4500米级深海遥控潜水器搭载“可燃冰原位采集分解及引燃装置”下潜。

3、“海马”号深海遥控潜水器到达水下1522米的海马冷泉渗漏区选位坐底。

▲“海马”号深海遥控潜水器机械臂操控“源火”采集舱在冷泉喷口上方采集可燃冰

5、可燃冰在采集舱降压，获得可燃冰分解气体并转移至燃烧舱。

6、太阳能光伏装置发电传输至“可燃冰原位采集分解及引燃装置”，超高清摄像机拍摄记录。

7、可燃冰分解气体在燃烧舱内高温引燃形成“源火”。

8、“海马”号深海遥控潜水器机械手放置十五运会和残特奥会“源火”采集点定位标识物。

▲“海马”号深海遥控潜水器布放“源火”采集永久基点定位标

9、“海马”号深海遥控潜水器携“源火”出水。

10、9月18日18时08分，用引火棒将“源火”从燃烧舱转移至“源火”盒，“源火”采集取得圆满成功。

11、采火完成后，“源火”搭载海洋地质二号科考船穿越港珠澳大桥、深中通道等粤港澳大湾区世纪工程胜利返航，回到广州南沙科考码头，将“源火”盒移送至大洋钻探岩心库实验室临时存放。

我国首艘超深水大洋钻探船“梦想”号正式入列；全国首座深水科考专用码头和全球最大的大洋钻探岩心库建成使用；冷泉生态系统等重大基础设施启动建设；世界首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲”号投入试运行；

国内首艘大型绿色豪华客滚船“GNV POLARIS”号、深远海科考船“探索三号”及极地破冰调查船“极地”号交付；

全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”年养殖量达8000吨，为我国深远海养殖和“蓝色粮仓”建设提供新模式；半潜式波浪能养殖旅游平台已承接国内7个沿海省商业订单33台套；海洋牧场关键装备“鱼探仪（XYT3000）”填补国内海洋牧场智能化监测空白。

目前，广州汇聚66家海洋科研机构、34个省部级以上重点实验室、27个省级以上工程技术中心，海洋新兴产业指数位居全国第一梯队，2024年海洋生产总值近5000亿元，占全省25%，海洋经济成为高质量发展新引擎。

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