李泽湘再落一子，“自动驾驶矿卡第一股”登陆港交所
12月19日，被市场冠以“自动驾驶矿卡第一股”的希迪智驾正式登陆港交所。公司发行价263港元/股，开盘破发，截至发稿报243.00元/股，下跌7.60%，总市值约106.4亿元港元。
招股说明书显示，上市前，希迪智驾共完成8轮首次公开发售前融资，累计募资约14.92亿元，投资方涵盖红杉中国、新鼎资本、联想控股、百度风投等知名机构。其中，红杉中国通过旗下基金持有公司约10.61%的股份。
作为早期领航资深独立投资者，红杉中国和新鼎资本因入场早、持股成本低，成为最赚钱的群体。IPO完成后（假设超额配股权未获行使），持股比例经总股本稀释后分别约为9.30%和8.47%。公司创始人李泽湘教授通过新驱动香港、新驱动有限公司、长沙港湾等多家关联实体，合计控制公司约38.25%的投票权；马潍博士拥有26.13%的投票权。
希迪智驾成立于2017年，公司创始人及董事长是香港科技大学教授、著名“创业导师”李泽湘，曾孵化出大疆创新、固高科技、云鲸智能等百余家企业，是AI、机器人及自动化领域的行业领袖，也被称为“大疆教父”。联合创始人马潍是位连续创业者，曾任职于美国国家半导体公司及德州仪器，在高算效系统、处理器架构、信号处理及汽车电子行业拥有30多年的经验。
公司主要聚焦商用车自动驾驶领域，公司核心业务聚焦三大板块：封闭环境自动驾驶卡车、V2X车路协同解决方案及智能感知系统。2022年至2024年间，公司营收从3105.6万元跃升至4.1亿元，复合年均增长率达263.1%；今年上半年，希迪智驾的营收同比增长57.9%至4.08亿元，已接近2024年全年营收规模。客户规模从2022年的44家扩展至152家。
其中，自动驾驶矿卡贡献超60%营收，已成为现阶段的“现金奶牛”。截至2025年6月，公司累计交付304辆自动驾驶矿卡，锁定357辆指示性订单，同时在国家能源集团某矿区打造的56辆无人矿卡与500辆有人车混编车队，创下全球最大规模混编采矿车队纪录。
如果说无人矿卡是希迪智驾的“基本盘”，那智能感知业务就是其上市后的“隐藏王牌”。招股书显示，2024年该业务仅占总营收的13%，却贡献了47.9%的综合毛利率，同比增速更是高达150.6%。其核心产品列车自主感知系统（TAPS）是国内首个通过SIL4最高安全等级认证的列车感知产品，已在深圳、合肥地铁落地。
封面来源：希迪智驾官网
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