全球汽车产业向新能源转型进入深水区，单一动力路线的局限性凸显，市场对“全场景适配、高效率兼顾、低焦虑体验”的需求愈发迫切，动力系统深度融合已成行业进化必然。

中国科协万钢主席2025年7月在上海中汽协论坛的论断——“燃油与新能源技术将在动力系统深度融合，PHEV（插电混动）与增程（REEV）是主流方向”，精准预判了产业脉络。

展望2026年，HEV（油电混动）的强势回归与大电池插混的全面爆发，将共同重塑全球汽车动力市场格局。

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技术破壁：AI重构动力边界

动力融合的核心支撑是AI技术与电子电气架构的协同突破。此前PHEV与增程因动力传输、能量管理差异被视为独立技术路线，而全域AI算力已彻底打破这一割裂。当前主流插混车型的智能动力域控系统，可实时整合路况、驾驶习惯等多维数据，实现纯电、增程、燃油模式的无感切换。

这种AI主导的动态能量管理，既保证动力平顺，又实现“按需分配能量”，让技术差异简化为代码层面的策略优化，彻底消除用户使用顾虑。

值得注意的是，动力融合并非“油电叠加”，而是系统重构升级。以吉利雷神EM-i超级电混为例，其高效混动系统配合AI能量管理算法，实现46.5%超高热效率与2.62L百公里亏电油耗，印证了核心逻辑：动力融合是用智能化突破单一动力物理局限，而非技术妥协。

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市场变局：大电池插混成标配，HEV逆势突围

技术突破是前提，用户需求是动力融合的核心驱动力。2025年市场已显现两大细分方向，2026年将全面爆发。

其一，大电池插混从“稀缺”变“标配”。2025年零跑D19（80度电池）、莲花For Me（70度电池）等车型，标志着插混迈入“高电量时代”。70-80度电池带来300公里以上纯电续航，可覆盖90%日常通勤，混动系统则解决长途焦虑，彻底模糊与纯电的使用边界。同时，大电池插混正破解保值率困境——尽管2025年5月，3年车龄插混保值率仅46.1%，但主流品牌高电量车型保值率已逼近燃油车，印证其市场潜力。

其二，HEV在合资承压下逆势崛起。2025年自主品牌市占率已超65%，合资品牌份额持续收缩至30%左右，但南北丰田凭借HEV实现销量正增长。2025财年丰田混动车型销量大幅增长，电气化车型占比接近50%，推动企业净利润实现显著增长。

HEV核心优势是“无充电依赖的高效节能”，能耗与插混亏电油耗基本持平，且车身更轻、油耗更优，精准匹配无固定车位、规避燃油车高耗与纯电焦虑的消费群体，市场潜力巨大。

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全球化视角：HEV助力中国汽车出海

动力融合与中国汽车全球化战略高度协同。当前中国汽车出海需求激增，而欧美市场因充电桩不足、驾驶习惯等因素，HEV仍是主流。这一特征推动长安、吉利等企业明确2026年重点布局HEV的战略。

以吉利为例，其将雷神EM-i等HEV技术作为出海核心竞争力，计划切入欧美中端市场。HEV技术成熟、用户接受度高，可降低市场教育成本；同时中国车企在混动电驱、AI能量管理等领域的突破，已实现对合资品牌的超越，具备差异化优势。HEV将成为中国汽车出海“第二增长曲线”，与纯电互补提升全球市占率。

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本质回归：以用户为中心的动力进化

动力融合绝非技术妥协，而是汽车产业从“技术导向”转向“用户导向”的必然。从燃油车“动力优先”、纯电车“环保优先”，到融合动力“全场景适配优先”，核心逻辑始终是响应用户需求。

对用户而言，HEV破解“充电难+油耗高”痛点，大电池插混实现“城市纯电+长途无忧”体验，本质都是消除用车焦虑。这种需求导向的进化，正重塑行业规则：未来车企核心竞争力，不在于单一技术领先，而在于能否针对不同市场、群体提供精准匹配的动力方案。

展望2026年，动力融合趋势将持续深化：大电池插混模糊插混与纯电边界，HEV凭全球化适配性与精准定位实现销量飙升。车企唯有紧抓AI智能控制、高效混动等核心技术，以用户需求为锚点布局多元动力路线，才能抢占先机。而动力融合的过程，也是产业从“单一技术迭代”迈向“系统能力升级”的关键，最终推动汽车产业实现更高效、适配、贴近用户的高质量发展。