最近一年多，不少网友养成了一个新习惯，每天睁眼不是看几点了，而是打开微博，看看雷军今天又整了什么活儿。

讲真，现在的微博，一半是明星八卦，一半是雷军和他的朋友们。有时候不得不让人怀疑，新浪是不是把微博的服务器托管在了小米的机房，顺便把运营KPI也外包给了雷总。

你随便打开热搜看看，不是#雷军 军大衣#，就是#小米SU7价格#，再不然就是#余承东雷军#，#魏建军直播#……

如果说2024年是中国互联网的“雷军年”，那么微博无疑是最大的“雷区”——简称雷军辐射区。

难怪深蓝汽车CEO邓承浩会公开调侃：“我们上一次热搜像过年，雷军天天过年” 。

就在前几天，小米与博主万能的大熊解约的事在微博上传得满城风云。这事儿从发酵到小米高管深夜道歉、内部肃清，一波三折，堪比连续剧。而另一个相关话题#小米立即终止与相关koI合作#，更是轻松斩获了超过7000万的阅读量。

连一场公关危机，都能给平台带来如此泼天的流量，这已经不是简单的“用户”能概括的了，雷军和小米，简直就是微博的“流量合伙人”，而且还是自带干粮和KPI的那种。

01

雷布斯

微博的“首席流量官”

在互联网这个圈子里，流量就是命。谁能搞来流量，谁就是爸爸。不过，在微博，雷军可能已经是“爷爷”辈的了。

别的老板上热搜，要么是公司出了大事，要么是自己说了什么蠢话。公关团队焦头烂额，恨不得拔了网线。

但雷总上热搜，就像回家一样。

微博热搜官微公布过2024年上半年汽车行业十大热搜事件和十大热搜品牌，小米都稳居第一。在汽车行业热搜品牌榜中，小米汽车上榜351次，遥遥领先领先后面的特斯拉89次和比亚迪78次。

这还没算上雷军个人、小米手机以及其他高管们贡献的热搜。雷军的个人微博账号，粉丝数超过2400万，他保持着平均每天3-4条的发博频率，亲自下场为自家产品摇旗呐喊。

这是什么概念？

这意味着，当其他品牌还在绞尽脑汁策划一个热搜词条，找KOL铺量，烧着真金白银求爷爷告奶奶，祈祷能上榜呆个几小时的时候，雷军可能只是发了张穿着军大衣在工厂拧螺丝的照片，就轻松霸榜一整天。

这已经不是简单的营销了，这叫“热搜包年用户”，而且是平台求着他续费的那种。

雷总估计自己也悟到，在社交媒体时代，CEO的最高境界，不是神秘，而是成为“网红”。他把自己活成了一部行走的“爽文”，从程序员到金山

CEO，再到创办小米，投资凡客，最后在50多岁赌上全部声誉去造车。

他的每一个动作，每一句话，都能精准地踩在公众的情绪点上。无论是“AreyouOK?”的自嘲，还是发布会上“遥遥领先”的致敬，都自带话题和流量。

雷军把一个商业领袖的IP价值，在微博这个广场上发挥到了极致。结果就是，微博用户每天都在消费雷军和小米提供的内容，无论是赞美、批评还是玩梗，最终都转化成了微博实打实的日活和在线时长。

可以说，雷军用一己之力，兼任了微博的首席内容官、首席流量官和首席话题官。

别的公司养一个庞大的市场团队服务微博，到了雷军这儿，感觉是雷军一个人养活了微博半个内容团队。

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真金白银砸出来的“第一站”

如果说自带流量只是雷总的“被动技能”，那真金白银的投入，就是他的“大招”了。

2024年，中国互联网最盛大的一场“春晚”，无疑是小米SU7的发布会。

那段时间，全网的流量都像潮水一样涌向一个中心——雷军和他的车。

而承接这泼天流量的主阵地，不是短视频，不是垂直媒体，而是微博。

《2024小米SU7新车上市传播分析报告》显示，在小米SU7的上市传播中，微博是绝对的重镇。在正式宣传期，小米砸向以微博为代表的社交媒体的费用比例高达47.6%，将近一半。

要知道，当时短视频平台如日中天，但小米在抖快的总投入占比只有34.9%。

这种几乎是“梭哈”式的打法，传递了一个极其强烈的信号：在小米看来，微博就是汽车发布、舆论塑造和用户沟通的核心战场。

这笔巨款砸下去，效果是立竿见影的。发布会期间，小米SU7在微博产生了57个热搜话题，阅读量超过28亿次。但更深远的影响在于，小米用钱给整个行业做了一次“示范教学”。

所有车企，无论新势力还是老巨头，都看明白了：原来微博这么玩，效果这么炸裂。

于是，我们看到了一个奇观。

微博的广告收入里，汽车行业的活水开始汹涌而入。根据微博联合克劳锐发布的《2025微博平台汽车生态报告》，仅在2024年，微博平台新能源汽车品牌的广告投放占比就增长了11%。

雷军不仅自己给微博送钱，还拿着大喇叭吆喝，把整个汽车圈的广告预算都往微博这个池子里引。

这已经不是简单的甲方乙方关系了，这简直是微博的“首席市场开拓官”兼“金牌销售总监”。

03

雷军帮微博讲了个新故事

雷军对流量平台最大的贡献，不是带来了多少流量和广告费，而是他像一条凶猛的鲶鱼，彻底搅动了池塘的生态构成。

在雷军“下场”之前，微博的汽车圈虽然热闹，但总感觉隔着一层。要么是媒体和KOL的“圈地自萌”，要么是车企官微不痛不痒的公关稿。

老板们呢？大多还端着架子，信奉“沉默是金”，觉得亲自下场对线有失身份。

结果，雷军来了。

他不仅自己亲自上阵，每天高强度发微博，跟网友互动，怼友商，甚至还把发布会开成了个人“单口相声”。这套打法，直接把那些还在幕后指挥的车圈大佬们给干懵了。

他们突然发现，时代变了。当你的竞争对手已经拿着麦克风在互联网和用户打成一片的时候，你还坐在办公室里审阅新闻稿，那你连输都不知道怎么输的。

于是，我们看到了蔚来的李斌、长城的魏建军、华为的余承东……一个接一个地被“卷”上了微博。他们开始学着雷军的样子，开直播、发日常、甚至亲自下场回应争议。

长城汽车的董事长魏建军，一个60岁的传统企业家，为了卖车，都开始在微博上直播自己的日常，这在以前是不可想象的。

这场由雷军引发的“车圈大佬微博社交热”，直接盘活了微博的整个汽车内容生态。

《2025微博平台汽车生态报告》的数据也印证了这一点。报告显示，2024年，微博汽车领域的金橙V账号（即KOL）数量同比增长了32.23%，原创内容阅读量高达425亿，占了整个汽车领域有效阅读的82.84%。

更多的KOL，更多的高质量内容，吸引了更多的用户。数据显示，2024年微博的汽车兴趣用户同比增长了30%，互动总量更是暴涨119%。

为什么涨这么快？

因为大佬们都来了，话题就来了；话题来了，流量就来了；流量来了，钱就来了。无数内容创作者闻风而动，涌入微博这个曾经被认为已经“过气”的平台，开始深耕汽车内容。

业内甚至有句戏言，说雷军“养活了微博一半的KOL”。

这背后更深层的意义是，微博借着这股东风，成功地从一个以娱乐八卦为主的泛社交平台，向科技、汽车等垂直领域的核心舆论场转型。这种平台气质的重塑和商业价值的拓宽，是多少钱都买不来的。

过去，是平台成就了用户。而现在，顶级的、具有生态影响力的用户，同样在成就平台，甚至在“反哺”和“拯救”平台。

雷军之于微博，就是一个最典型的样本。

所以，下次微博发布财报，如果数据亮眼，股价上涨，那么在感谢管理层、感谢投资人、感谢员工的同时，或许也应该在PPT的某个角落里，默默地加上一页，上面写着两个大字：感谢雷军。