吉利陈政：汽车的设计战略，不只是做一两个爆款而已
吉利汽⻋集团副总裁陈政
新能源汽车的发展有目共睹，无论从设计、制造到整个产业链整合，中国的新能源汽车都开始占据重要角色。但中国汽车工业要冲出中国走向世界，除了智能化、制造业和产业链的发达外，汽车的设计，也尤为重要。
吉利汽车集团CEO淦家阅在2023年的由吉利设计主办的国际汽车设计论坛上表示，“在电气化和智能化的汽车新时代，中国车企的国际竞争力和影响力在不断提升，其中，设计至关重要。设计不仅是消费者选择产品时的重要参考标准，是决定产品质量的关键要素，也是吉利汽车的核心竞争力。”
今年吉利有多款上市新车，以吉利银河序列为例，成立至今仅仅用了20多个月完成了从0到42.49万辆的成绩，其中吉利银河E5上市当月交付过万，上市119天交付超过了6万台，吉利银河星愿49天交付超过了3万台，吉利银河星舰7 EM-i在上市7天交付了超过6500辆。
颜值不一定是决定爆款的唯一因素，但销量一定是检验设计是否成功最客观的标志。
在介绍吉利的设计理念时，吉利汽⻋集团副总裁陈政认为，设计战略，不只是做一两个爆款的产品。而是，要步步为营，做好设计的长期布局。
至于如何布局，他认为吉利的设计主要根植于三个方面：第一是要根植于自身的文化和品牌内核，第二是要根植于用户的需求，第三是要根植于自身的技术发展。
在这个根植基础之上，吉利探索了一个设计力公式，即设计力=设计品质/（成本+效率）X美等其他要素。
“第一是品质，第二是成本，第三是速度，公式的分母是成本和速度，分子是品质，由此构建起了产品力的1，后面的美、产品的其他要素才是1后面的倍增器0。”陈政解释到。
在智能电动汽车时代开局和变局的关键时期，中国新能源汽车想要从传统老牌车企手中抢到话语权，技术无疑是重要的推动力。但还有一个重要的是，把品牌推出去，而在这个过程中，设计就成为一个重要动力。就像陈政所说，中国汽车的终极形态是“Designed by China”，将设计思考和产品定义高度集成。（本文首发于钛媒体App）