出品｜搜狐财经

作者｜郑松毅

编辑｜杨锦

“当我的天赋不如你，资源不如你，但拿出比你多10倍的努力，凭什么好结果不能是我的？”——张雪。

近日，在葡萄牙波尔蒂芒赛道的引擎轰鸣声中，法国车手驾驶张雪机车820RR-RS连夺两回合冠军，打破杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌对世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的长期垄断，创造了中国摩托车品牌在全球顶级量产赛事的历史性突破。

什么概念？好比一款国产车，在赛场跑赢了保时捷、法拉利，还领先了近4秒。

一战封神后，张雪机车与其创始人张雪的故事在网络刷屏，一度被称作现实版“飞驰人生”。夺冠庆祝那刻，张雪眼含热泪挥舞中国国旗的画面，更是打动无数网友，评论尽是“太燃了”。

从摩托车修理工到张雪机车

“有梦想就去追，因为勇敢我的人生更精彩。”这是20年前，张雪对着一档采访栏目镜头喊出的话。那时的他，骑着一台破旧摩托车，在泥泞路上追了记者的采访车足足3小时，雨中行进超过100公里浑身湿透，只求能被拍摄几分钟自己的车技，被摩托车队看到。

很多人把这一刻，称为一个普通人梦开始的起点。

1987年出生于湖南怀化麻阳山村的张雪，初中辍学，父母早年离异，年仅14岁的他便进入县城摩托车修理铺当学徒，月薪仅300元，平时就睡在修车铺阁楼。

2013年，在积累了一番修车经验后，张雪怀揣着赛车手梦想，带着2万元积蓄只身赴重庆。刚落地时的张雪在重庆一个人也不认识，不知该从哪干起，但始终牢记着自己要完成的赛车梦，没钱没资源就去凑。

在他看来，想做的事年轻时不做，老了必后悔。年轻时做了，就算失败了也不会后悔。

思考后的张雪决定先挑熟悉的来，迈出第一步开始改装摩托车，并在各大论坛中做宣传，很快引来不少支持者。通过改装销售的模式，张雪赚到了几十万元的启动资金，为创业打下基础。

2017年，30岁的张雪与朋友一起创办了凯越摩托公司征战达喀尔。回想起创业最难的时候，张雪妻子直言，“真的会为20块饭钱发愁，大雪天也要坚持帮人拿货，甚至四处借钱给员工发工资。”

凭借张雪在摩托车领域过硬的专业技术，短短几年内，凯越就成了年销量约3万台、年营收数亿元的头部车企。但就在2024年3月，“飞驰人生”张雪的故事出现转折。

张雪坚持认为，赚到的钱应该继续投入研发，必须造中国自己的发动机，与合伙人的意见出现严重分歧。最终，张雪忍痛无奈放弃持有的约35%股权，在凯越巅峰期转身离开。

1个月后，张雪用自己的名字注册创立张雪机车，公司注册资本6540万元，个人持股超73%，高信资本和员工持股平台各占9.17%，浙江国资通过两只基金合计持股约8.26%。

被问及为什么要用自己的名字注册品牌，张雪坚定回答，“就是在用自己的名字赌未来。产品好，名字是顶级符号；做不好，名字就是笑话。”

妻子化作“最牛天使投资人”

在张雪机车成立后的几年，他始终坚持着自己的信念——“只要往前冲，一定能冲出来；不冲，失败是迟早的事”，并用实际行动持续交付极具张力的商业答卷。

2025年，张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元，他将每一分利润都砸向了技术与赛事。目标2026年卖出6万台并推出7款新车，2027年突破10万台。

目前，张雪机车已于2026年1月完成A轮融资，由浙江省创业投资集团旗下的两只基金领投，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。渠道扩张方面同样迅猛，从2025年7月到2026年3月，短短几个月，张雪机车的门店从75家猛增到245家，遍布全国。

WSBK赛事夺冠后，张雪机车订单量更是激增，作为市场需求最旺的爆款车型，ZX500RR现阶段下单需排队至5月底才能提车。ZX820RR系列车型的新车交付至少要等到6至7月份。

张雪的成功，离不开妻子陈星伊不离不弃的支持。

张雪与陈星伊是初中同学，在十四岁时两人就走到了一起，后在张雪从学徒到创业之路上始终相伴。

陈星伊在近日接受媒体采访时谈到，张雪从到重庆做第一个产品的时候就开始借钱，一直借到2018年。这些年一共向亲戚朋友借款了几百万元，每一笔都记在了账本上，无一拖欠。

直到2024年张雪创立了张雪机车工业有限公司，在这一年夫妻俩终于还清了所有私人欠款。

陈星伊自述：“我是一个没有梦想的人，但我的人生也是因为他的梦想而被更多人看见。”

带给世界的冲击

要知道，WSBK并非一项普通摩托车赛事，对参赛车辆要求极为苛刻：必须是量产市售车型，仅允许极为有限的改装，因此也被称为“量产摩托的终极试炼场”。

往届比赛中，冠亚军的差距通常只有零点几秒，但张雪机车却拉出了近4秒的领先差距。网友直呼，“这是真的遥遥领先”。

这幅赛事截图，也被广传为“世界名画”。

业内有评论称，如果说差零点几秒可以归因为赛手的技术差距，那么近4秒的悬殊成绩，可以说明车是真的牛。

在售价上，对比杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌，张雪机车亦有明显竞争力。同为旗舰车型，杜卡迪Panigale V2售价13.89万元，雅马哈YZF-R9售价9.5万元，川崎Ninja ZX-6R售价11.69 万元，而张雪机车820RR售价仅4.38 万元。

放大到全球市场视角，很多人其实概念模糊，会疑惑中国到底是摩托车制造强国吗？

从统计数据看，中国的确是制造大国，但过去几十年并非强国。2025年，中国摩托车销量达2196.77万辆，其中国内销量为860.2万辆，出口销量为1336.57万辆，连续20年全球第一。但一细看，车型大多是250cc以下的通路车，而非高端性能车。

一提到高端性能，大家想到的便是宝马、杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌，而中国摩托车往往被打上“便宜好用”的标签。但如今，赛场成绩的有力证明，让中国摩托车在全球市场有了绝对话语权。

当实力无需多言，所有营销都成了多余的注脚。而张雪这般纯粹的热血，远比成绩更值得守护。