近日，滴滴宣布将重启巴西外卖业务，通过“99 Food”品牌，实现巴西本地出行、支付、配送“一条龙”服务。

2018年滴滴在国内尝试外卖业务后，陆续将此业务推向海外，寻找新的增长曲线。当时首批出海目的地暂定的是墨西哥和巴西。南美国家人口密集、需求大且起量快，也是滴滴的老牌竞争对手Uber验证过的市场。

早在2018年，滴滴便通过收购本土出行平台99，进入巴西出行市场。2019年底，滴滴在巴西推出99自有品牌的外卖服务99 Food。

此时，巴西外卖市场竞争已经激烈，既有iFood、UberEats（Uber外卖业务）等国际巨头，也有Rappi、Loggi等本土玩家。

iFood成立于2011年，由腾讯大股东Prosus投资，已经占据巴西外卖80%的市场份额。UberEats是滴滴老对手Uber推出的外卖平台。Rappi、Loggi则是2013年-2015年成立于巴西本土的独角兽企业。

这些企业都比99 Food更早深入巴西外卖市场。一年时间，滴滴外卖仅拿下5%的市场份额。

在竞争白热化之际，iFood强势要求商家“二选一”。2022年前后，包括99Food、Uber Eats在内的多家外卖服务平台宣布停止向巴西餐厅提供外卖服务，仅保留面向超市商家的杂货配送服务。

此次，巴西重启外卖业务，据网经社消息，滴滴瞄准的是下沉市场，计划通过高密度下沉市场覆盖与差异化服务进入市场。当下，滴滴已与巴西超3万家商户达成合作意向，重点拓展中小城市配送网络。

据了解，巴西作为全球外卖市场增速最快的国家之一，2024年市场规模同比增长23%，但二、三线城市的渗透率仍不足5%，远低于中国（7%）及欧洲（3%-5%）水平。

避开iFood的优势地区，在中小城镇，99Food的主要竞争对手变成了Magazine Luiza 旗下aiqfome。

aiqfome是目前巴西内地小城镇的主要订餐和外卖送餐应用平台之一，营业额达14亿雷亚尔。外卖送餐平台已渗透巴西700个城市，月外卖订单量超200万。

根据第三方数据服务商欧睿国际（Euromonitor International）的数据，从2019年到2023 年，巴西的外卖市场增长了50.8%，总规模达到1390亿雷亚尔，年增长率约15%-20%（远高于全球平均水平8%—12%），外卖用户仅占人口的30%左右。

面对巴西两大优势外卖平台iFood和aiqfome的夹击，高速增长的市场空间或许是滴滴再次重启99Food的信心支撑。

与此同时，墨西哥的外卖市场运营更加稳定成熟，滴滴有更多精力可以投入巴西市场。

墨西哥拥有近1.3亿人口，是拉丁美洲第二大经济体之一。在墨西哥，滴滴拥有50万名司机和送货员，以及1500万用户，几乎占墨西哥经济活跃人口的1%。

跟随着墨西哥出行业务的日臻成熟，滴滴在墨西哥的外卖业务也较为顺利。滴滴在墨西哥推出外卖业务平台DiDi Food，主要通过“出行+外卖”双引擎模式，将单均成本下降15%，用户留存率提升至68%，这种与车主协同构建的低价差异化竞争优势，使滴滴在墨西哥外卖市场市占率已超过50%，日均30万+单，预计远期利润空间有望达10亿元左右体量。

借鉴墨西哥的市场经验，滴滴外卖业务在巴西重整旗鼓。

当下，99出行已扩展至巴西全国5570个市镇中的3300多个，覆盖率近60%。针对部分市镇摩托车出行需求，滴滴还为其量身定制了共享摩托车服务99Moto。

在配送和出行方面，滴滴表示，在巴西拥有5000万活跃用户，有约70万活跃骑手，其中，两轮出行服务的订单量在近三年内突破了10亿。

面对巴西现金支付、分期付款（占58%订单）与即时支付（PIX系统占比55.9%）并存的复杂支付生态，滴滴还推出数字钱包“99Pay”，2023年滴滴又收购巴西金融科技巨头BePay，希望通过出行+金融+配送等多元化服务产生协同效应。

基于成熟的出行和支付业务，滴滴对再次进军巴西外卖市场有着十足的热情。

面对强大的对手和激烈的竞争，再度重启巴西外卖业务，滴滴是会再次折戟还是复制墨西哥外卖业务的成功经验，答案或许很快就能揭晓。

（本文首发于钛媒体APP，作者｜杨秀娟，编辑｜王璐）