7月21日，长江之畔、运河名城扬州市江都区，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司码头一派热烈景象。专为全球矿业巨头力拓集团量身打造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“WONTANARA”轮正式命名交付。这艘一举创下三项世界纪录的“海上自卸王”，不仅标志着中国高端自卸转运船舶领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键跨越，更成为江都区船舶产业向“全球标杆”迈进的最新注脚。

三项世界纪录加身，核心技术全链条突破

“WONTANARA”轮总长215米，型宽42米，型深14.5米，设计吃水仅7.5米，载重吨达41800吨，货舱舱容29000立方米。该船一举创下三项世界纪录——全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船。

41800吨双向航行自卸船“WONTANARA”轮正式命名交付（扬州市江都区融媒体中心供图）

卸货效率是这艘船最硬核的竞争力。全船配备两套独立C型提升机构，双套同步运行总卸货能力高达12000吨/小时。41800吨铁矿石若装进火车需近700节车厢、绵延7公里，而该船卸完全程不到3.5小时。5艘同型船协同作业，24小时内即可完成一艘20万吨级远洋散货船的转运装船。全船电缆总长超357公里，是普通82000吨散货船的4倍多。

双向航行是该船另一项全球首创。船舶取消传统舵机和单桨推进系统，配置前2后3共5台全回转推进器，设计前后桥楼，实现完全合规的双向航行功能。靠泊无需拖轮牵引，通过艏艉驾驶室单操纵杆DP0控制系统即可完成操控。研发团队通过CFD数值模拟与船模试验反复优化，仅6855千瓦设计功率下即实现压载反向航速12节、满载正向航速10.5节。

“江都造”再添世界级名片，产业能级加速跃升

船舶海工是江都重点支柱产业，也是扬州先进制造业集群的核心板块。依托得天独厚的长江岸线资源，江都区聚力培育高端船舶制造产业，集聚了中船澄西等一批行业龙头骨干企业。2025年，全区船舶产业开票销售突破200亿元，从业人员超2万人，年造船能力达600万载重吨，造船完工量、新接订单、手持订单三大核心指标稳居扬州首位。

作为扎根江都区的龙头骨干，中船澄西扬州公司与地方发展同频共振。十余年间累计建成交付船舶98艘，2025年实现产值43亿元、同比增长38%，目前手持订单已排至2030年。此次全球首制船的成功交付，正是企业创新发展的新成果，也是政企携手、共赢发展的新成效。从2006年交付国内首艘大型自卸船改装项目，到如今完全自主研发设计并建造全球首制双向航行自卸船，中船澄西深耕自卸船领域近30年，累计修理、改装、建造自卸船近100艘，覆盖全部技术类型，市场占有率稳居全球第一。

优良营商环境厚植产业沃土，政企双向奔赴共拓深蓝

全球首制船在江都区顺利交付，既是企业技术实力的彰显，也是江都区营商环境持续优化的成果。近年来，江都区将船舶产业作为先进制造业集群的核心板块重点培育。政府部门主动对接重点船企，精准掌握出口计划，协调保障结关顺畅；扬州海关不断提升监管效能，对登临查验检疫、船供物料审核、出境证单签发等手续实现“到港即办”。

江都区委、区政府以更为优良的营商环境，为企业项目建设、生产经营提供全方位服务保障。从物流枢纽建设到外贸出口便利化，一套覆盖研发设计、总装建造、配套保障的全链条服务体系日趋完善。正是这种“企业专注创新、政府全力护航”的双向奔赴，让中船澄西这样的行业龙头得以心无旁骛攻坚核心技术，让“江都造”高端船舶频频驶向世界舞台。

从“跟跑”到“领跑”，江都船舶产业的深蓝征程

站在长江之畔远眺，“WONTANARA”轮静候在码头，江都船舶产业这些年的蜕变令人感慨。曾几何时，高端自卸船的设计建造长期被国外公司垄断；如今，全球首制双向航行自卸船从江都出发，驶向几内亚西芒杜铁矿的作业海域。这一跨越，不仅是技术的突破，更是产业发展逻辑的升级——从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，江都船舶产业正以自主创新为引擎，在全球特种船细分市场中占据越来越重要的位置。

作为地方经济的“压舱石”，船舶产业在江都不仅贡献了超200亿元的开票销售和数以万计的就业岗位，更锻造出一支敢啃硬骨头、善打攻坚战的产业队伍。从攻克空船近2万吨、船宽超44米的“四滑道下水”极限挑战，到实现自卸系统全链条自主安装集成，每一项突破都在为这片土地的产业升级积蓄势能。全球首艘绿色甲醇燃料自卸船也即将在中船澄西诞生，江都船舶产业的“绿色智能”转型正在加速。

一次交付，一程新途。随着“WONTANARA”轮乘风破浪驶向深蓝，有理由相信，更多“江都造”高端船舶将在全球航道上留下印记——这不仅是一家企业的荣光，更是一座城市以创新驱动高质量发展的生动注脚。（来源：扬州市江都区融媒体中心）