原创 德国对华贸易逆差激增550亿，中国制造正在加速涌入欧洲腹地
路透社8月9日报道，德国联邦外贸与投资署（GTAI）当日发布的初步数据显示，2026年上半年德中双边贸易总额突破1280亿欧元，较德美贸易总额高出30亿欧元，中国仍是德国最大贸易伙伴。
但德国对华商品出口额同比下滑超12%，总额略低于370亿欧元，中国已从2021年的德国第二大出口市场降至第九位。同期德国自中国进口增长8.9%至918亿欧元，贸易逆差从去年同期的400亿欧元扩大至约550亿欧元。
GTAI东亚专家科琳·阿贝尔分析称，德国企业正越来越多地在中国本土生产以服务当地市场，叠加中国房地产行业承压和地方投资收缩，拖累了德国对华出口。
德国商业银行经济学家文森特·斯塔默则表示，中国对德国依赖度下降，表明其在技术上正加速赶超。上半年德国对美出口同样下滑约6%至略超740亿欧元，美国仍是德国最大的单一海外出口市场。法国和荷兰分列第二、第三大出口市场，奥地利、瑞士等经济体从德国进口的商品规模已超过中国。
德国汽车工业协会（VDA）此前长期反对增加对华贸易壁垒，但8月14日向《商报》确认正在重新评估自身立场。VDA发言人表示，协会正“基于数据、事实及相应的后果评估，分析立场在多大程度上需要调整”，同时强调仍致力于“自由和公平的贸易”，但“中国也需要以建设性提议面向欧洲，并持续、迅速地停止扭曲竞争的行为”。
德国工业联合会（BDI）则直接要求欧盟加快动用保障措施、反倾销和反补贴调查等贸易工具。德国工商大会外贸主管福尔克·特赖尔称，若贸易问题被证实与补贴或“不公平竞争”有关就需采取行动。德国中小企业协会的马蒂亚斯·比安奇直言，企业仍担忧中国反制措施，“但什么都不做如今也已成为一种风险”。
8月26日，德国总理默茨在柏林以东的内阁闭门会议后对记者表示，注意到德国工业界在全球贸易失衡问题上的立场已明显转变，德国政府将在10月欧盟峰会前确定对华贸易政策立场。
财政部长克林拜尔上周在竞选活动中批评中国无视全球贸易规则，称柏林可能采取“更强硬立场”，德国在呼吁自由贸易的同时已“沦为旁观者”。克林拜尔2025年11月曾访华，是默茨政府去年5月上任后首位访华的德国高官。
8月28日，执政的基民盟/基社盟和社民党议会党团通过决议，呼吁加强对德国和欧洲产业免受中国进口冲击的保护。法国、意大利和西班牙此前已在推动欧盟强化贸易防御措施，德国未参与其中。
在市场竞争层面，据德国联邦机动车运输管理局数据，2026年5月和6月比亚迪在德国市场份额连续两个月超过丰田。4月比亚迪在德销量4705辆，同比暴涨200.4%，份额1.9%。大众集团CEO奥利弗·布鲁姆上月呼吁将欧盟对中国电动汽车的反补贴税扩大至插电式混合动力车型。路透社8月28日报道援引一名德国政府官员的话说，各方尚未就具体措施达成一致。
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