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在美国一边对多国挥舞关税大棒、一边延长“对等关税”暂缓期的7月，中国外贸出口表现坚挺，对美航线运价止跌回升。 关税战下美线运价坐“过山车” 随着国际运力逐步恢复，需求则相对平稳，中国出口集装箱综合指数近期呈现下跌趋势。不同航线因各自的供需基本面存在一定差异。其中，特朗普政府持续反复的关税政策引发了北美航线的较大波动。 7月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1733.29点，较上期下跌1.7%。同期，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2194美元/FEU和4172美元/FEU，分别较上期上涨5.0%、1.2%。 这是运费自6月第二周开始“跌跌不休”之后，首次恢复上涨。 7月4日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2089美元/FEU（40英尺标准集装箱）和4124美元/FEU，分别较上期下跌19.0%、12.6%。在5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》达成后不久，上述对美运价开启大涨，其中5月30日的涨幅更是分别高达57.9%、45.7%。经历一个月的“抢出口”后，即6月13日，上述对美运价开启下跌模式，较上期下跌26.5%、2.8%。 和一个月前、即6月6日分别为5606美元/FEU和6939美元/FEU的上海港出口至美西和美东基本港市场运价相比，7月4日的运价只剩不到四成和六成，跌穿休战前水平。 需求相对平稳，旺季临近 国际海运价取决于运力和需求两端。 全球货代巨头德迅发布的市场动态称，就中美航线而言，目前已有部分船公司宣布自7月15日后上调运价，同时将旺季附加费延续至月底。鉴于关税因素的影响，市场整体呈现出较为谨慎的观望态度。当前运力已明显高于货量，船公司开始部署空班计划，以控制供需关系、稳定整体运价水平。 浣熊（上海）国际物流有限公司头程运营总监施家琪告诉第一财经，6月以来，北美运力方面逐步?/span>
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
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