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【央视新闻客户端】

　　记者丨焦文娟 编辑丨吴晓宇

　　苏超进度过半，南通、盐城和南京夺得积分榜前三。南通与南京要为“南哥”一战，输得没有笔画的“常州队”垫底，从吊州队、巾州队、|州队变成了0州队。

　　“散装江苏”声名在外，喊的口号是“比赛第一，友谊第十四”，“十三太保”各自为战，互不相让的劲头远超对外省对手。

　　这片土地的复杂性远不止此。“散装江苏”的“分裂”感体现在经济、文化甚至方言的差异上，比如江苏有至少六种文化圈交织，在方言上还分为苏南的吴语区和苏北的硬核方言区，仅南通一个地级市的方言就高达10种．．．．．．

　　但有趣的是，他们都曾铆足劲儿为同一件事拼过命——造车，只是如今结局大相径庭。

　　在新能源战场，如果按新能源汽车产业发展为“江苏十三太保”排名，当下“苏超”榜上的“风光”恐要全盘逆转。根据江苏省工信部门披露的最新数据，今年上半年，常州、南京、盐城、镇江、苏州五市新能源汽车产量占全省新能源汽车产量93.7%，“球霸”南通却不在此列。具体来看：

垫底的常州已经领跑江苏，2024年其新能源汽车产量近80万辆，一人挑起江苏省65%的新能源汽车产量。

紧接着便是目前拿下第2名与第3名的盐城和南京，还在合资与新能源转型中“挣扎”。

球榜第一名的南通，却在造车上落寞，它入局造车最早，交的学费更多，目前已经无法冲入江苏造车前五榜单。

　　南通 VS 南京：球场争锋，造车落寞

　　苏超积分榜上，南通与南京正为“南哥”之名角力，但在江苏造车的叙事里，两位“南哥”实则在造车教训上有的一拼。

　　视线北移——隶属南通的县级市如皋，这里没有顶级联赛球队，却在新能源汽车领域押下重注。如皋在新能源汽车产投界以“激进招商”的作风而小有名气，为了造车，如皋交的学费不可谓不多。

　　如皋是最早一批“下海”投身新能源造车的城市，也同时几乎经历最多造车“骗局”：从“技术脱节”的陆地方舟和“骗补反噬”的康迪汽车，再到青年汽车的“水氢骗局”和“骗补套利”的赛麟汽车，如皋在新能源汽车产业界投资上似乎没那么幸运。

　　2009年，国家刚提发展新能源战略时，如皋就已经开始投资新能源造车产业，成立了如皋新能源汽车产业园区。2010年，如皋就迎来了当地第一家新能源汽车整车生产企业陆地方舟的落户，这比“蔚小理”的成立早了4至5年。