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原标题：《【网络谣言粉碎机】原创|新能源车企电车污染比油车更严重？》

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为什么电车在高速行驶时会非常费电，而油车却相对省油呢？这个问题一直困扰着许多汽车爱好者：

首先，我们来看一下油车的情况。假设油车在140公里时速时需要100千瓦的功率，那么对于大多数A级轿车来说，这几乎是不可能的。这些油车的发动机功率通常在100千瓦以下，甚至更低。因此，油车在高速行驶时，同样会面临较大的功率需求。

其次，从油耗角度来看，如果油车在140公里时速时需要100千瓦的功率，那么理论上需要燃烧30升油来维持一小时的行驶，这相当于百公里油耗高达21升。然而，在实际驾驶中，很少有油车能在这种高速状态下达到如此高的油耗。这表明，所谓的100千瓦功率需求只是一个理论上的数值，实际情况要复杂得多。

那么，电车为什么在高速行驶时会很费电呢？一个关键因素是风阻。电车通常拥有较低的风阻系数，但车重较大。以一辆2.2吨、高1.6米、宽1.9米、风阻系数为0.24、滚阻系数为0.015的电车为例，滚动阻力大约为324牛顿，而140公里时速时的风阻约为604牛顿。根据这些数据，维持140公里时速大约需要35千瓦的功率。当然，这个数值会因车型不同而有所变化，但100千瓦的功率需求显然过高。

事实上，油车在高速行驶时并不是特别省油，因为根据能量守恒定律，高速行驶需要更多的能量。油车在高速行驶时相对省油，是因为在低速行驶时，大部分能量被浪费了。而电车在高速行驶时费电，也是因为在低速行驶时电车非常省电。这种对比效应使得人们产生了不同的感受。

如果完全不考虑风阻，理论上只需要大约4千瓦的功率就能让一辆2.2吨的电车达到40公里时速。由此可见，风阻是影响高速行驶效率的重要因素。

综上所述，电车在高速行驶时费电，并不是因为它们本身效率低下，而是受到风阻等外部因素的影响。同样，油车在高速行驶时也不会特别省油，只是在低速行驶时表现出更高的能耗。

内容来自于网络，含AI生成内容，不代表汽车之家的观点和立场。

如何关闭电车的灯？这个问题看似简单，但实际上由于不同品牌和车型的操作方式各有不同，因此需要仔细了解。对于经济型电车而言，通常会有一个灯光控制旋钮，旋转到“OFF”位置即可关闭车灯。而对于中高端电车，则可以通过中控显示屏或专门的按键进行操作。

在台湾，电动车通常被称为“电动机车”或“电车”。这种称呼反映了台湾对于电动车的分类和使用习惯。 具体来说，电动摩托车在台湾被称为“电动机车”，而一般的摩托车则被称为“机车”。这种命名方式不仅简洁明了，还能有效地传达出车辆的动力来源。 此外，

假如你中了100万，可以考虑购买哪些豪华电车呢？这里有几个选项，涵盖了目前市场上的顶级电车： 1. 特斯拉Model S：价格区间为89.9万至105.9万，已经正式上市，你可以在路上看到它的身影。 2. 特斯拉Model X：价格为94万