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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)

【央视新闻客户端】

从奥迪与上汽合作建立新品牌AUDI开始，一种全新的豪华生态已经预示着即将展开，旗下首款产品奥迪 E5 Sportback的上市，向外界呈现出其具体的、面向中国市场的豪华样貌。

这是一种既蕴含着传统经典，又充满开创性的产品制造与体验过程，不只在于两个企业之间新的合作范式，也在于奥迪 E5 Sportback产品本身由外至内的融合性特质。

在奥迪E5 Sportback(配置|询价)上市媒体沟通会中，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示：“目前没有品牌能真正融合德系工程积淀与中国智能技术”，而E5 Sportback要实现的就是将传统豪华与现代科技完美融合，这正是这款车的独特价值所在。

传统豪华品牌在电动化转型过程中常因定价偏高、智能化体验不足而受到市场冷遇。这其中，定价作为最重要的因素之一，直接决定着一款车型的销量水平。行业发现，30万元以上的纯电车型在整个纯电车市场的占比相对较小，今年上半年该市场销量占比仅为4.2%，而20万元区间因Model Y(配置|询价)、小米SU7(配置|询价)等热销车型的拓展，市场份额达到了14.9%。

此次奥迪 E5 Sportback以22万元出头的实际入手价主流纯电消费区间，甚至低于一些自主新势力品牌高端车型售价，显示出奥迪为推动电动化转型、应对中国市场竞争压力的魄力与快速响应能力。这一价格不仅会帮助奥迪品牌打开纯电市场的销量，对于整个传统豪华品牌的定价策略也极具启发，很有可能重塑传统豪华的价格体系。

E5 Sportback目标是进入B级豪华轿跑/轿车市场前三，市场野心不小。但另一方面，尽管22万元的起售价对于一个豪华品牌而言很有优势，但这一市场区间早已龙蛇汇聚，竞争激烈。

对此，宋斐明再次强调了E5 Sportback市场定位的独特性，声称“市面上没有直接竞品”。他相信“用户只要试驾了这款车，就能够感受到它带来的极致驾驶体验和它所传承的德系汽车工艺。”并认为“价格不会成为阻碍用户下单的因素，车本身的品质、可靠性和品牌力都会成为吸引大家的点。”

市场很快给出了反应，E5 Sportback上市仅30分钟，订单突破一万辆，远超官方预期。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示：AUDI“找到了一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径”，而E5 Sportback正是这一转型路径下的重要起点，“只能成功，不能失败”，并且“只会成功，不会失败”。

AUDI品牌去掉了奥迪传统的四环标识，以全新的AUDI字母标识重塑品牌形象，展开电动化变革。从E5 Sportback的造型来看，AUDI标识显得更加年轻，有一股先锋姿态。但根据官方的说法，AUDI字母标其实始于1909年品牌诞生之际，如今的标识是为致敬，而非初创。

从品牌标识开始，经典与先锋就已经交汇在一起。体现在E5 Sportback上，是外型设计上的融贯经典，是驾控性能与智能化体验的中西合璧。

发布会上，奥迪宣称E5 Sportback是一辆为先锋人士量身打造的智能座驾，它采用奥迪全新电动设计语言，兼具运动轿跑的动感线条的同时，也匹配了经典瓦罐的实用空间，未来感十足。

这款极具先锋电动美学的车型，实际上是奥迪德国设计团队融合了多款奥迪经典车型精髓之后的成果。

根据上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇的表述，E5 Sportback瞄准的是一群前瞻新锐、果敢自信，勇于彰显本色的中国消费者，他们希望保留奥迪原汁原味的设计传承，又期待融入创新性和未来感的元素。

也许正是感知到消费者对经典与先锋的设计需求，才诞生了AUDI这样一个刚好兼具两种特性的品牌和E5 Sportback这款开创性的产品。

陶海龙表示，E5 Sportback的订单结构很有特点，先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型4款配置的车型中，“配备quattro 的两款车型在订单中的占比非常突出，超过 50%。”