1.皮皮跑胡子这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【4194432】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【4194432】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

宝马这次在德国市场搞了个大动静。新世代平台的首款纯电SUV iX3，还没正式交车呢，光是德国本土就揽了3000多张订单，直接把燃油版X3同期销量给超了。这事儿有意思，咱们得掰开看看。

技术上，iX3这次是真下了血本。800伏高压平台配上新一代圆柱电芯，续航冲到805公里（CLTC工况），最关键的是支持400千瓦超充。10-15分钟从10%充到80%，这个补能效率基本摸到燃油车的门槛了。电子架构也彻底重构了，用四个中央计算机来协调车辆功能，这路子越来越像智能手机的架构思维。内饰那块贯穿式大屏整合了仪表、中控和副驾娱乐，全景式iDrive系统操作流畅度明显提升，语音指令能连续识别——这些升级都不是小打小闹，而是整个用户体验的重构。

用户层面最让人意外的是德国市场的反应。传统认知里，德国作为宝马老家，用户对燃油车忠诚度极高。但这次iX3的订单里，据说有不少是传统宝马车主转投电动阵营。这说明什么？不是用户抵触电动化，是以前的产品没打到痛点。当电动车的续航、充电速度、智能化体验全面逼近甚至超越燃油车时，品牌忠诚度的壁垒也没那么坚固。

市场角度，iX3在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，这个价位可不便宜。但订单还能超预期，证明高端电动车市场正在成熟。宝马德国负责人Christian Ach坦言产能可能跟不上需求，2026年都未必能满足所有订单——这种“幸福的烦恼”在传统燃油车时代可不多见。

政策大环境也在推波助澜。欧盟2035年禁售燃油车的倒计时一直在那嘀嗒作响，虽然中间有过反复，但电动化的大方向不会变。德国政府對电动车的补贴政策虽然有所退坡，但基础设施的投入一直在加码。这些都在潜移默化地改变消费者的选择。

从行业风向来看，iX3的热销打破了两个刻板印象：一是欧洲用户不爱电动车，二是传统豪华品牌在电动化转型上玩不过新势力。宝马这次证明，只要产品力到位，传统品牌积累的造车工艺、底盘调校经验和品牌溢价依然有市场。

国际视角下更有意思。中国电动车企正在大举进军欧洲，宝马这时候用iX3守住本土市场，某种意义上是在打保卫战。而且新世代平台未来会扩展到更多车型，这次iX3的成功算是给整个平台做了背书。

说到未来，这种电子架构的升级意味着什么？车辆功能的迭代不再依赖硬件更换，而是通过OTA升级就能实现。今天的iX3可能只是个开始，三年后同样的硬件可能通过软件解锁全新功能——这才是智能电动车最可怕的地方。

不过话说回来，这事儿真就这么乐观吗？iX3现在订单火爆，但真要等到2026年才能提车，这中间的变数有多大？特斯拉还在降价，中国品牌正在欧洲快速布局，到时候市场竞争会激烈到什么程度？而且，现在这些订单有多少是真实消费者需求，有多少是经销商囤货？传统车企的电动化转型，到底是被迫应战还是真心拥抱？这些问题，恐怕连宝马自己都在思考。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.